Mei 2026: Wanneer de wereldkampioen een pelgrim in de Eifel wordt.
Op 16 en 17 mei 2026 vindt de ADAC Ravenol 24 uur Nürburgring plaats op de Nordschleife – en de Eifelregio beleeft een van de grootste motorsportevenementen van de afgelopen jaren. De reden: voor het eerst in de geschiedenis van de race staat een regerend Formule 1-wereldkampioen aan de start. Max Verstappen zal met zijn eigen team, Verstappen Racing, deelnemen in een Mercedes-AMG GT3, met de ervaren endurance-coureur Lucas Auer aan zijn zijde.
Dit is niet Verstappens eerste uitstapje naar de Groene Hel: de Nederlander debuteerde al in september 2025 in de Nürburgring Endurance Series (NLS), toen in een Ferrari 296 GT3. Het resultaat van zijn eerste optreden: een overwinning. Het is dan ook geen wonder dat hij de volgende stap zet – 24 uur, 200.000 fans, zo'n 160 auto's tegelijk op de baan, regenfronten die binnen enkele minuten komen en gaan.
De impact op het raceweekend in mei is enorm. Tickets en kampeerplekken waren in januari binnen enkele uren uitverkocht. Duitse tv-zenders hebben hun zendtijd verdubbeld. Er worden recordaantallen kijkers verwacht op de livestreams op YouTube. De 24 uur van de Nürburgring in 2026 is niet zomaar een race – het is een wereldwijd motorsportevenement.
Dat zegt alles over de Nordschleife: het is geen museum. Het is de plek waar 's werelds beste coureurs naartoe komen als ze willen weten hoe goed ze werkelijk zijn. 20,832 kilometer, 73 bochten, 300 meter hoogteverschil – en geen enkel ander circuit weerspiegelt de kwaliteiten van zijn coureurs zo eerlijk.
Waarom de Nordschleife tot op de dag van vandaag ongeëvenaard blijft
Er zijn racecircuits. En dan is er de Nordschleife. Deze lus door de Eifel is niet zomaar een circuit – het is een legende, een test, een obsessie. Jackie Stewart noemde het de Groene Hel. Niki Lauda overleefde hier in 1976 een van de ergste brandende crashes in de geschiedenis van de Formule 1. En tot op de dag van vandaag meet elke ambitieuze sportwagenfabrikant ter wereld zichzelf af aan de rondetijd op de Nordschleife.
Dit artikel geeft je een compleet overzicht: harde feiten, de belangrijkste bochten, de grootste records, de 24-uursrace waaraan Verstappen in mei deelneemt – en aan het einde ontdek je waarom een 3D-model van de Nordschleife meer is dan alleen decoratie.
De harde feiten over de Nordschleife
Cijfers maken een mythe zelden tastbaar. Maar in het geval van de Nordschleife is dat wel zo:
-
Lengte: 20,832 kilometer (de Nordschleife zonder het GP-circuit)
-
Bochten: 73 (33 bochten naar links en 40 bochten naar rechts)
-
Hoogteverschil: circa 300 meter tussen het laagste en hoogste punt.
-
Opening: 18 juni 1927
-
Locatie: Nürburg, Eifelregio, Rijnland-Palts
-
Officieel ronderecord: 5:19.546 minuten – Porsche 919 Hybrid Evo, Timo Bernhard (2018)
Het getal dat het meest bijblijft, is de lengte: 20,832 kilometer. Ter vergelijking: Monaco is 3,337 km, Spa-Francorchamps 7,004 km. De Nordschleife is dus bijna drie keer zo lang als het op één na langste F1-circuit – en er is nauwelijks een meter die makkelijk is.
Ben je klaar om je passie te laten zien?
Bij AP10 Studios Wij maken van uw favoriete route een 3D-geprint frame — Made in Germany, met een realistisch hoogteprofiel en een hoogwaardige afwerking. Meer dan 15.000 klanten en partners vertrouwen al op ons. Gebruik onze Bundle Builder om uw eigen gepersonaliseerde route samen te stellen en geld te besparen.
Stel nu je eigen bundel samen en bespaar →
Een kort historisch overzicht
De geboorte van een mythe (1925-1927)
De Eifelregio was in de jaren twintig economisch achtergesteld. Om banen te creëren en de Duitse autosport na de Eerste Wereldoorlog weer op de kaart te zetten, werd besloten een racecircuit aan te leggen. Binnen twee jaar legden 25.000 arbeiders het circuit aan dat nu bekend staat als de Nordschleife. De eerste race vond plaats op 18 juni 1927 en werd gewonnen door Rudolf Caracciola in een Mercedes-Benz. S.
De gouden eeuw van de Formule 1 (1951-1976)
Van 1951 tot 1976 was de Nordschleife regelmatig het toneel van de Duitse Grand Prix. Namen als Fangio, Moss, Clark en Stewart schreven hier geschiedenis. Jackie Stewart noemde het circuit niet alleen de Groene Hel, maar pleitte ook voor sluiting voor de Formule 1 vanwege veiligheidsredenen. Het einde kwam in 1976 met het ongeluk van Niki Lauda in de Bergwerkskurve. Na dat incident werd de Nordschleife definitief te gevaarlijk bevonden voor de Formule 1.
De wedergeboorte als volksroute (1977-heden)
Na het vertrek van de Formule 1 ontwikkelde de Nordschleife zich tot iets unieks: een circuit waar bijna iedereen kan rijden. Toeristische ritten, de 24-uursrace en tests voor de auto-industrie zorgen ervoor dat het circuit tot op de dag van vandaag levendig blijft. Bijna elke sportwagen ter wereld wordt hier geperfectioneerd – van de Porsche GT2 RS tot de Tesla Roadster.
De belangrijkste bochten van de Nordschleife
Vliegveld & Schwedenkreuz
Na de start leidt de route al snel naar het vliegveld – een lichte verhoging waar de voertuigen zelfs even met hoge snelheid de lucht in kunnen. Het daaropvolgende Schwedenkreuz-gedeelte wordt afgelegd met snelheden van meer dan 280 km/u. Moed is hier geen bonus, maar een vereiste.
Schuilplaats
De Fuchsröhre is een extreem steile bocht met een sterke compressie aan het einde. Wie hier te laat remt, ondervindt al snel waarom de Nordschleife de reputatie heeft auto's te verslinden. Voor veel professionals is het de bocht waar ze het meest bang voor zijn – en waar ze het meest van houden.
Karussell (Caracciola-Karussell)
De Carousel is waarschijnlijk de beroemdste bocht ter wereld. Een hellende betonnen bocht waar bestuurders bewust de buitenste rand oprijden om door de middelpuntvliegende kracht te worden versneld. Iedere fan kent de beelden – en iedereen die er zelf in heeft gezeten, begrijpt waarom hij naar Rudolf Caracciola is vernoemd.
de mijne
Niki Lauda crashte hier in 1976. De bocht ligt in een dal met weinig uitloopruimte. Het Bergwerk is een rustige plek die voor elke Nordschleife-liefhebber wel iets te bieden heeft.
Plantentuin & Stefan Bellof S
Snelle ritmewisselingen, twee scherpe compressies en een lange dubbele rechterbocht. Vernoemd naar Stefan Bellof, die in 1983 een legendarisch ronderecord vestigde in de Porsche 956 – een tijd die pas in 2018 werd verbeterd.
De grootste records
De jacht op de snelste ronde op de Nordschleife is een van de meest spannende nevenverhalen in de autosport. Enkele mijlpalen:
-
1983 – Stefan Bellof, Porsche 956: 6:11.13 – Een record dat 35 jaar standhield.
-
2017 - Lamborghini Huracán Performante: 6: 52.01 (serierecord voor een kort moment)
-
2018 – Porsche 911 GT2 RS MR: 6:40.3 (serie-record)
-
2018 – Porsche 919 Hybrid Evo, Timo Bernhard: 5:19.546 – absoluut record aller tijden
-
2023 – Mercedes-AMG One: 6:35.183 (nieuw record voor productiewagens)
De strijd om de snelste rondetijd voor een straatauto is allang een marketingolympiade geworden. Maar ongeacht wie er momenteel aan de leiding staat, blijft de Nordschleife de meest eerlijke maatstaf die de auto-industrie kent.
De 24-uursrace: een festival, een uithoudingsproef en het Verstappen-effect in 2026.
Eenmaal per jaar verandert de Eifel in een gigantische tentenstad. Zo'n 200.000 fans trekken naar het circuit voor de 24-uursrace. De race zelf is een ware uitputtingsslag: GT3-auto's racen zij aan zij met Cup Clio's, met meer dan 160 auto's tegelijk op de baan. Wie hier wint, verzekert zich van een plek in de annalen van de autosportgeschiedenis.
De editie van 2026 wordt bijzonder: van 14 tot en met 17 mei vindt de ADAC Ravenol 24 uur van de Nürburgring plaats – en voor het eerst staat regerend Formule 1-wereldkampioen Max Verstappen aan de start. Zijn nieuw opgerichte team, Verstappen Racing, zal met een Mercedes-AMG GT3 deelnemen, samen met de ervaren endurance-coureur Lucas Auer. Tickets en kampeerplaatsen waren in januari binnen enkele uren uitverkocht. Wie de race live wil zien, zal zijn toevlucht moeten nemen tot de gebruikelijke Eifel-truc: vrienden kennen die een kampeerplaats hebben.
Toeristische rondleidingen: Beleef de Groene Hel zelf.
De waanzin van de Nordschleife: je kunt er zelf rijden. Op bepaalde dagen is het circuit open als tolweg voor het publiek. De enige regel: de Duitse verkeersregels (StVO) zijn van toepassing. Je koopt een rondje (de beroemde 'Groene Hel Credits') en je kunt vertrekken. Geen afspraken, geen kwalificatiesessies – alleen jij, je auto en 20,832 kilometer legende.
Een tip als je het voor de eerste keer probeert: rijd de eerste drie ronden ruim onder je maximumsnelheid. Het circuit is complexer dan welk YouTube-filmpje dan ook kan laten zien. Elke bocht verandert door de temperatuur, het weer en het verkeer.
De Nordschleife in simracen
Mocht het circuit momenteel gesloten zijn of mocht je toevallig geen GT3 in je garage hebben staan: de Nordschleife is al jaren een digitale ster in simulatoren. Assetto Corsa, iRacing, Automobilista 2 en Gran Turismo bieden extreem nauwkeurige versies. Voor de echte liefhebbers zijn er zelfs lasergescande mods die tot op de centimeter nauwkeurig zijn.
De Nordschleife als designobject: waarom een 3D-frame meer is dan alleen decoratie.
Als de Nordschleife je eenmaal heeft betoverd, wil je hem altijd bij je hebben. Een poster verveelt al snel. Een 3D-geprint frame daarentegen doet iets wat geen enkele foto kan: het toont het ware hoogteprofiel. Het hoogteverschil van 300 meter tussen Hatzenbach en Döttinger Höhe wordt zichtbaar en tastbaar.
Onze Nordschleife-frames worden in Duitsland gemaakt, met millimeterprecisie vervaardigd en combineren de baanindeling, het hoogteprofiel en de hoekaanduidingen in één designelement. Iedereen die met zijn vinger over de Fuchsröhre (Vossenhol) gaat, zal het verschil begrijpen.
Veelgestelde vragen: De Nordschleife in het kort
Hoe lang is de Nordschleife?
De Nordschleife is 20,832 kilometer lang. In combinatie met het Grand Prix-circuit bedraagt de totale lengte 25,378 kilometer (het zogenaamde totale circuit).
Wat is het huidige ronderecord?
Het absolute wereldrecord staat op 5:19.546 minuten, neergezet door Timo Bernhard in de Porsche 919 Hybrid Evo in juni 2018. Voor productiewagens is de huidige beste tijd in handen van de Mercedes-AMG One met 6:35.183.
Mag ik zelf op de Nordschleife rijden?
Ja. Op dagen dat er toeristische autoritten zijn, kunt u met uw eigen auto meerijden. Een enkele rit kost momenteel ongeveer 35 euro. Daarnaast bieden verschillende aanbieders ter plaatse auto's te huur aan.
Waarom Groene Hel?
De bijnaam is afkomstig van Jackie Stewart, die de term 'Groene Hel' bedacht na zijn eerste overwinning in 1968 in de stromende regen – een combinatie van het groene Eifellandschap en de extreme moeilijkheidsgraad van het circuit.
Ben je klaar om je passie te laten zien?
Bij AP10 Studios Wij maken van uw favoriete route een 3D-geprint frame — Made in Germany, met een realistisch hoogteprofiel en een hoogwaardige afwerking. Meer dan 15.000 klanten en partners vertrouwen al op ons. Gebruik onze Bundle Builder om uw eigen gepersonaliseerde route samen te stellen en geld te besparen.
Stel nu je eigen bundel samen en bespaar →
