El circuito de Interlagos es uno de los más cortos del calendario de la Fórmula 1 y, al mismo tiempo, uno de los más exigentes. Se corre en sentido antihorario, está ubicado entre dos embalses al sur de São Paulo y el terreno obliga a los coches a un constante sube y baja. Aquí encontrarás la pista sección por sección, además de su historia, el clima, consejos para visitarla y una idea de cómo llevar el circuito a tu pared.
Entre dos embalses: dónde está el circuito de Interlagos
El trazado se encuentra en el barrio de Interlagos, al sur de São Paulo, entre los embalses de Guarapiranga y Billings. De ahí proviene su nombre: *Interlagos* significa literalmente «entre los lagos». Hoy, el circuito lleva el nombre de Autódromo José Carlos Pace, en honor al piloto brasileño.
La vuelta actual mide 4,309 km y tiene 15 curvas, lo que lo convierte en uno de los más cortos de la era moderna. Se corre en sentido antihorario, es decir, predominantemente hacia la izquierda. Esto es poco común en la F1; otras pistas con esta característica son el Circuito de Austin o Imola.
De 1940 a la actualidad: la historia de Interlagos
Originalmente, el terreno estaba destinado a ser una urbanización residencial. Sin embargo, el proyecto no se llevó a cabo y, en su lugar, se construyó un circuito que se inauguró en 1940. La versión antigua, con casi 8 km, era casi el doble de larga que la actual y se extendía más hacia los lagos.
La Fórmula 1 llegó por primera vez a Interlagos en 1973. Tras una pausa en los años 80 —durante la cual la categoría compitió en Río de Janeiro—, regresó en 1990 a un trazado muy acortado, que sigue siendo el mismo en esencia hasta hoy. José Carlos Pace, cuyo nombre lleva el circuito, ganó su carrera en casa aquí en 1975.
Una vuelta en sentido antihorario: las secciones del circuito de Interlagos
Desde la salida, se desciende hacia el S do Senna, la famosa combinación de curvas a izquierda y derecha justo después de la recta. Quien frena tarde aquí, termina en la zona de escape; y quien sale bien, tiene por delante la larga Reta Oposta, el segundo gran tramo a fondo.
A continuación viene la Descida do Lago (bajada hacia el lago), seguida de la sección central más lenta: la amplia Ferradura (herradura), Laranjinha, Pinheirinho y la cerrada horquilla Bico de Pato (pico de pato), llamada así porque en el plano parece exactamente eso.
Tras Mergulho se llega a Junção, la última curva a la izquierda en el valle. Desde allí comienza la Subida dos Boxes: una larga subida ligeramente curvada de vuelta a la recta de meta. Este tramo decide carreras, ya que el rebufo actúa a lo largo de toda la pendiente y permite a los perseguidores acercarse antes de la primera curva.
Por qué los desniveles definen el circuito
En el plano, Interlagos parece compacto, pero en la realidad es un perfil ondulado. La zona de salida-meta está en lo alto, la sección central más abajo, y el último sector sube completamente de nuevo. Además, el firme es uno de los más irregulares del calendario, lo que convierte la configuración entre la altura libre y la velocidad en curva en un verdadero equilibrio.
Esto no se aprecia en un plano plano. En el relieve 3D del circuito de Brasil, en cambio, el trazado destaca sobre el mapa de la zona, y el recorrido entre subidas y valles se entiende como forma, no como una columna de números.
Los pilotos también mencionan la carga de las curvas a la izquierda: como la cabeza se inclina casi siempre en la misma dirección durante una carrera, el cuello sufre de manera distinta a como ocurre en circuitos en sentido horario. Más información sobre curvas con carácter propio en nuestro artículo sobre las curvas más legendarias del mundo del motor.
Clima y desarrollo de la carrera: por qué en São Paulo rara vez todo sale según lo previsto
El Gran Premio de São Paulo suele celebrarse en noviembre, es decir, en primavera en el hemisferio sur. Por las tardes, es común que se formen células de tormenta sobre la ciudad que, en cuestión de minutos, pasan por el circuito y desaparecen con la misma rapidez. Varios Grandes Premios de Brasil de las últimas décadas se han decidido así.
A esto se suma el tiempo por vuelta, que es corto. Perder unos segundos puede hacer que un piloto se vea envuelto en el tráfico de doblados, y una fase de *safety car* agrupa al pelotón al instante. Además, el formato *sprint* ya se ha celebrado varias veces en São Paulo, lo que añade puntos extra y más emoción el sábado.
Como fan en el circuito: qué debes saber para visitarlo
Interlagos es un circuito ideal para ver las carreras. Como el terreno desciende, desde las gradas más altas se ven grandes partes del trazado, a diferencia de muchos circuitos modernos y planos. Las tribunas más populares están en la recta de meta, en el S do Senna y alrededor de Junção, donde los coches comienzan la subida.
Práctico: el circuito está en la ciudad y conectado a la red de trenes de cercanías, lo que suele ser más cómodo que llegar en coche durante el fin de semana de carrera. De todos modos, reserva mucho tiempo, lleva protección contra la lluvia y prepárate para caminar largas distancias dentro del recinto. Si viajas a São Paulo fuera de las grandes carreras, en el circuito suelen celebrarse series nacionales y eventos: merece la pena echar un vistazo al calendario de los organizadores antes del viaje.
Brasil en relieve 3D: el circuito para tu pared
Quien haya estado allí recordará las pendientes, el ruido en la recta y las tribunas que llegan hasta las barreras. Como recuerdo, tenemos el circuito en un marco negro: la pista está impresa en 3D y destaca sobre el mapa de la zona, con una fina lámina de acrílico delante.
Hay dos formatos disponibles: A4 por 55 €, ideal para una mesa o en una serie con otros circuitos, y A3 por 85 €, perfecto para una pared libre. Como el diseño es tan compacto, el A4 ya queda muy bien. Si quieres crear una pequeña colección, en la colección GP Frames encontrarás otros circuitos con el mismo estilo, como Mónaco, el contrapunto: circuito urbano en lugar de perfil natural, pero también con subidas y bajadas pronunciadas.
Interlagos como regalo de Navidad para los fans de Brasil
La carrera de São Paulo tiene lugar poco antes de la temporada navideña, una razón más para regalar este circuito a alguien que sufre cada año en la recta final de la temporada. Para hacerlo más personal, puedes personalizarlo por 5 €: nombre (hasta 30 caracteres), un número de dorsal de hasta dos dígitos, país y dos líneas de texto con un máximo de 40 caracteres cada una. Una línea como «São Paulo 2025 – ¡por fin en directo!» encaja sin problema. Importante: los marcos personalizados se fabrican bajo pedido y no admiten devolución.
Para la entrega bajo el árbol, está el embalaje premium con papel de aluminio por 9,90 €, que incluye forro de espuma. Y si el marco va a colgarse en un piso de alquiler sin taladrar: el clavo adhesivo por 3,99 € sujeta el marco a la pared y se retira sin dejar residuos. Envío en 1-2 días laborables; envío gratuito en Alemania a partir de 85 € de pedido. Para Navidad, mejor pide antes de mediados de diciembre.
Preguntas frecuentes sobre el circuito de Interlagos
¿Qué significa el nombre Interlagos?
El barrio y el circuito están situados entre los dos embalses Guarapiranga y Billings. *Interlagos* significa literalmente «entre los lagos». Actualmente, el circuito se denomina Autódromo José Carlos Pace.
¿Por qué se corre en Interlagos en sentido antihorario?
La dirección de la carrera es una particularidad del circuito, que comparte con una minoría de pistas del calendario. Para los pilotos, esto significa predominantemente curvas a la izquierda y una carga inusual en los músculos del cuello.
¿Cuánto sube y baja el circuito de São Paulo?
Es muy visible: desde la zona de salida-meta se desciende hacia el S do Senna, la sección central alrededor de Bico de Pato está notablemente más baja, y desde Junção el circuito sube de nuevo por la Subida dos Boxes. Precisamente este perfil hace que el circuito sea interesante en relieve 3D.
¿Cuándo se celebra el Gran Premio de São Paulo?
La carrera suele tener lugar en noviembre, es decir, al final de la temporada. La fecha exacta la determina el calendario de cada año; consúltalo con el organizador antes de planificar el viaje.
¿Por qué el circuito parece tan pequeño en el plano?
Con 4,309 km, es uno de los más cortos del calendario y cabe casi por completo en un triángulo formado por tres tramos largos. Los detalles —ondulaciones, pendientes, la larga subida— apenas se aprecian en un dibujo plano, pero sí en un relieve.
Conclusión
Interlagos no se entiende por su longitud, sino por su terreno: corto, irregular, en sentido antihorario y con una subida que influye hasta la primera curva. Quien haya seguido la carrera en noviembre o haya estado en las gradas ya lo tiene en la mente; en la pared, se convierte en un recuerdo con relieve. Para ello, echa un vistazo al marco de Brasil en A4 o A3, o sigue leyendo sobre otro circuito con desniveles en el perfil del circuito de Austin.
