Maggio 2026: quando il campione del mondo diventa pellegrino dell'Eifel.
Il 16 e 17 maggio 2026, la 24 Ore del Nürburgring ADAC Ravenol si svolgerà sul Nordschleife e la regione dell'Eifel sarà teatro di uno dei più grandi eventi motoristici degli ultimi anni. Il motivo: per la prima volta nella storia della gara, un campione del mondo di Formula 1 in carica sarà al via. Max Verstappen gareggerà con il suo team, Verstappen Racing, al volante di una Mercedes-AMG GT3, con al suo fianco l'esperto pilota di endurance Lucas Auer.
Questa non è la prima incursione di Verstappen nell'Inferno Verde: l'olandese ha già debuttato nella Nürburgring Endurance Series (NLS) nel settembre 2025, all'epoca al volante di una Ferrari 296 GT3. Il risultato del suo debutto: una vittoria. Non c'è quindi da stupirsi che stia facendo il passo successivo: 24 ore, 200.000 tifosi, circa 160 vetture in pista contemporaneamente, fronti piovosi che vanno e vengono nel giro di pochi minuti.
L'impatto sul weekend di gara di maggio è enorme. Biglietti e posti in campeggio sono andati esauriti in poche ore a gennaio. Le emittenti televisive tedesche hanno raddoppiato il tempo di trasmissione. Si prevede un numero record di spettatori per le dirette streaming su YouTube. La 24 Ore del Nürburgring del 2026 non è solo una gara, è un evento motoristico di portata globale.
Questo dice tutto sul Nordschleife: non è un museo. È il luogo in cui i migliori piloti del mondo si recano quando vogliono scoprire quanto sono veramente bravi. 20,832 chilometri, 73 curve, 300 metri di dislivello: nessun altro circuito riflette i suoi piloti con tanta onestà.
Perché la Nordschleife rimane insuperabile ancora oggi
Ci sono i circuiti. E poi c'è il Nordschleife. Questo anello che attraversa la regione dell'Eifel non è solo un circuito: è una leggenda, una prova, un'ossessione. Jackie Stewart lo soprannominò l'Inferno Verde. Niki Lauda sopravvisse a uno dei peggiori incidenti con incendio nella storia della Formula 1 proprio qui, nel 1976. E ancora oggi, ogni ambizioso costruttore di auto sportive al mondo si confronta con il suo tempo sul giro.
In questo articolo troverete una panoramica completa: dati concreti, le curve più importanti, i record più significativi, la gara di 24 ore a cui parteciperà Verstappen a maggio e, alla fine, scoprirete perché una cornice 3D del Nordschleife è molto più di una semplice decorazione.
I fatti concreti sulla Nordschleife
Raramente i numeri rendono tangibile un mito. Ma nel caso del Nordschleife ci riescono:
-
Lunghezza: 20,832 chilometri (il Nordschleife puro, senza il circuito del GP)
-
Curve: 73 (33 a sinistra e 40 a destra)
-
Dislivello: circa 300 metri tra il punto più basso e quello più alto.
-
Inaugurazione: 18 giugno 1927
-
Località: Nürburg, regione dell'Eifel, Renania-Palatinato
-
Record ufficiale sul giro: 5:19.546 minuti – Porsche 919 Hybrid Evo, Timo Bernhard (2018)
Il dato che più colpisce è la sua lunghezza: 20,832 chilometri. Per fare un paragone, Monaco è lunga 3,337 km, Spa-Francorchamps 7,004 km. Il Nordschleife è quindi quasi tre volte più lungo del secondo circuito di Formula 1 più lungo, e non ha praticamente un solo metro di salita agevole.
Sei pronto a mostrare la tua passione?
A AP10 Studios Realizziamo il tuo percorso preferito con una struttura stampata in 3D, prodotta in Germania, con un profilo altimetrico reale e una finitura di alta qualità. Oltre 15.000 clienti e partner si affidano già a noi. Utilizza il nostro Bundle Builder per creare il tuo set di percorsi personalizzato e risparmiare.
Crea subito il tuo pacchetto e risparmia →
Breve panoramica storica
La nascita di un mito (1925-1927)
Negli anni '20, la regione dell'Eifel versava in una situazione di svantaggio economico. Per creare posti di lavoro e rilanciare l'automobilismo tedesco dopo la Prima Guerra Mondiale, si decise di costruire un circuito. Nel giro di due anni, 25.000 operai diedero forma a quello che oggi è conosciuto come Nordschleife (Circuito Nord). La gara inaugurale si svolse il 18 giugno 1927 e fu vinta da Rudolf Caracciola su una Mercedes-Benz. S.
L'età d'oro della Formula 1 (1951-1976)
Dal 1951 al 1976, il Nordschleife ha ospitato regolarmente il Gran Premio di Germania. Piloti del calibro di Fangio, Moss, Clark e Stewart hanno fatto la storia su questo circuito. Jackie Stewart non solo lo definì l'Inferno Verde, ma ne chiese anche la chiusura per motivi di sicurezza, escludendolo dalla Formula 1. La fine arrivò nel 1976 con l'incidente di Niki Lauda alla Bergwerkskurve. Dopo quell'episodio, il Nordschleife fu definitivamente considerato troppo pericoloso per la Formula 1.
La rinascita come percorso popolare (1977-oggi)
Dopo l'addio della Formula 1, il Nordschleife si è trasformato in qualcosa di unico: un circuito accessibile a quasi tutti. Le corse turistiche, la 24 Ore e i test industriali lo mantengono vivo ancora oggi. Quasi tutte le auto sportive del mondo vengono messe a punto qui, dalla Porsche GT2 RS alla Tesla Roadster.
Le curve più importanti della Nordschleife
Aeroporto e Schwedenkreuz
Dopo la partenza, il percorso conduce rapidamente all'aerodromo, un leggero rialzo dove i veicoli possono addirittura sollevarsi brevemente da terra ad alta velocità. Il successivo tratto di Schwedenkreuz si percorre a velocità superiori ai 280 km/h. Il coraggio non è un vantaggio, ma un requisito indispensabile.
Fossa delle foche
La Fuchsröhre è una curva ripidissima con una forte compressione in uscita. Chiunque freni troppo tardi qui capisce subito perché la Nordschleife ha la fama di inghiottire le auto. Per molti professionisti, è la curva che temono di più, ma che allo stesso tempo amano di più.
Karussell (Caracciola-Karussell)
La Carousel è probabilmente la curva più famosa al mondo. Una curva sopraelevata in cemento dove i piloti salgono deliberatamente sul bordo esterno per essere accelerati dalla forza centrifuga. Ogni appassionato ne conosce le immagini, e chiunque l'abbia percorsa capisce perché porta il nome di Rudolf Caracciola.
mio
Niki Lauda ebbe un incidente qui nel 1976. La curva si trova in una depressione con poca via di fuga. Il Bergwerk è un luogo tranquillo che mette alla prova ogni appassionato del Nordschleife.
Giardino delle piante e Stefan Bellof S
Rapidi cambi di ritmo, due compressioni decise e una lunga doppia curva a destra. Prende il nome da Stefan Bellof, che nel 1983 stabilì un leggendario record sul giro con la Porsche 956, un tempo che non fu battuto fino al 2018.
I record più grandi
La caccia al giro più veloce sul Nordschleife è una delle sottotrame più avvincenti del motorsport. Alcuni traguardi:
-
1983 – Stefan Bellof, Porsche 956: 6:11.13 – Record che è durato 35 anni
-
2017 – Lamborghini Huracán Performante: 6:52.01 (record della serie per un breve momento)
-
2018 – Porsche 911 GT2 RS MR: 6:40.3 (record di serie)
-
2018 – Porsche 919 Hybrid Evo, Timo Bernhard: 5:19.546 – record assoluto di tutti i tempi
-
2023 – Mercedes-AMG One: 6:35.183 (nuovo record per auto di serie)
La battaglia per il giro più veloce con un'auto stradale è da tempo diventata un'Olimpiade di marketing. Ma a prescindere da chi sia attualmente in testa, il Nordschleife rimane il punto di riferimento più onesto che l'ingegneria automobilistica conosca.
La 24 ore: una festa, una prova di resistenza e l'effetto Verstappen nel 2026.
Una volta all'anno, la regione dell'Eifel si trasforma in un'enorme città di tende. Circa 200.000 appassionati si riversano in pista per la gara di 24 ore. La corsa stessa è una battaglia di resistenza: le vetture GT3 gareggiano fianco a fianco con le Cup Clio, con oltre 160 auto in pista contemporaneamente. Chiunque vinca qui si assicura un posto negli annali della storia del motorsport.
L'edizione del 2026 sarà speciale: dal 14 al 17 maggio si svolgerà la 24 Ore del Nürburgring ADAC Ravenol e, per la prima volta, un campione del mondo di Formula 1 in carica, Max Verstappen, sarà sulla griglia di partenza. Il suo team appena fondato, Verstappen Racing, gareggerà con una Mercedes-AMG GT3, affiancato dall'esperto pilota di endurance Lucas Auer. Biglietti e posti in campeggio sono andati esauriti in poche ore a gennaio. Chiunque voglia assistere alla gara dal vivo dovrà affidarsi al solito trucco dell'Eifel: conoscere amici che abbiano un campeggio.
Tour turistici: vivi in prima persona l'esperienza dell'Inferno Verde
La follia del Nordschleife: puoi percorrerlo tu stesso. In alcuni giorni, il circuito viene aperto al pubblico come strada a pedaggio. L'unica regola: si applicano le norme del codice della strada tedesco (StVO). Acquisti un biglietto per il giro (i famosi Crediti Inferno Verde) e via. Nessun accordo, nessuna sessione di qualifiche: solo tu, la tua auto e 20,832 chilometri di leggenda.
Un consiglio per chi lo prova per la prima volta: guidate per i primi tre giri ben al di sotto del vostro limite. Il tracciato è molto più complesso di quanto qualsiasi video su YouTube possa mostrare. Ogni curva cambia a seconda della temperatura, delle condizioni meteorologiche e del traffico.
Il Nordschleife nelle corse sim
Se il circuito è attualmente chiuso o non avete una GT3 in garage: il Nordschleife è da anni una star digitale nei simulatori. Assetto Corsa, iRacing, Automobilista 2 e Gran Turismo offrono versioni estremamente precise. Per i veri appassionati, esistono mod realizzate con scansione laser, accurate al centimetro.
Il Nordschleife come oggetto di design: perché una cornice 3D è più di una semplice decorazione.
Una volta che il Nordschleife ti ha conquistato, vuoi averlo sempre con te. Un poster diventa presto noioso. Una cornice stampata in 3D, invece, fa qualcosa che nessuna fotografia può fare: mostra il vero profilo altimetrico. La differenza di altitudine di 300 metri tra Hatzenbach e Döttinger Höhe diventa visibile e tangibile.
Le nostre cornici Nordschleife sono prodotte in Germania, con precisione millimetrica, e combinano il tracciato, il profilo altimetrico e i nomi delle curve in un unico oggetto di design. Chiunque passi un dito sulla Fuchsröhre (Foxhole) ne comprenderà la differenza.
FAQ: Il Nordschleife in breve
Quanto è lungo il Nordschleife?
Il Nordschleife è lungo 20,832 chilometri. Insieme al circuito del Gran Premio, raggiunge una lunghezza totale di 25,378 chilometri (il cosiddetto tracciato totale).
Qual è il record sul giro attuale?
Il record assoluto di tutti i tempi è di 5:19.546 minuti, stabilito da Timo Bernhard con la Porsche 919 Hybrid Evo nel giugno 2018. Per le auto di serie, il miglior tempo attuale è detenuto dalla Mercedes-AMG One con 6:35.183.
Posso guidare io stesso sul Nordschleife?
Sì. Nei giorni dedicati ai tour turistici, è possibile effettuare il giro con il proprio veicolo. Attualmente, una singola corsa costa circa 35 euro. In alternativa, diverse aziende offrono il noleggio di veicoli in loco.
Perché Green Hell?
Il soprannome risale a Jackie Stewart, che coniò il termine "Green Hell" (Inferno Verde) dopo la sua prima vittoria nel 1968 sotto una pioggia battente: una combinazione tra il verde paesaggio dell'Eifel e l'estrema difficoltà del tracciato.
Sei pronto a mostrare la tua passione?
A AP10 Studios Realizziamo il tuo percorso preferito con una struttura stampata in 3D, prodotta in Germania, con un profilo altimetrico reale e una finitura di alta qualità. Oltre 15.000 clienti e partner si affidano già a noi. Utilizza il nostro Bundle Builder per creare il tuo set di percorsi personalizzato e risparmiare.
Crea subito il tuo pacchetto e risparmia →
