Cuando se habla de automovilismo en Alemania, la mayoría piensa en el Nordschleife. Y con razón. Pero hay un segundo lugar que atrae a unas 230.000 personas a un pequeño rincón de Sajonia cada año, y que revoluciona el mundo de MotoGP durante tres días: el Sachsenring.
En este artículo analizamos cómo un circuito de carreras de carretera se convirtió en la sede del MotoGP en Alemania, por qué la curva Omega tiene estatus de culto y qué hace del Sachsenring uno de los circuitos más emotivos del calendario para los aficionados.
Sachsenring en cifras
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Longitud: 3,671 kilómetros
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Curvas: 13 (10 a la izquierda, 3 a la derecha)
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Diferencia de elevación: aproximadamente 50 metros
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Ubicación: Hohenstein-Ernstthal, Sajonia
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Récord de vuelta rápida en MotoGP: 1:20.682 (Marc Márquez, 2019)
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Característica especial: el 80 por ciento de la pista consta de curvas a la izquierda.
La historia: desde 1927 hasta la actualidad.
Circuito de carreras en carretera (1927–1990)
Los orígenes del Sachsenring se remontan a la década de 1920, al igual que los del Nordschleife. Originalmente, el circuito era un trazado circular de 8,7 kilómetros que discurría por carreteras públicas alrededor de Hohenstein-Ernstthal. Rudolf Caracciola compitió aquí, al igual que Bernd Rosemeyer y, posteriormente, Günter Schier. Durante décadas, el Sachsenring fue el mayor evento de automovilismo de Alemania Oriental.
El nuevo edificio (1996) y el regreso a la categoría mundial
Tras la reunificación, el circuito urbano original dejó de cumplir con los estándares de seguridad. A partir de 1996, se construyó el circuito permanente actual: más corto y moderno, pero conservando el carácter del original. Las carreras de MotoGP regresaron en 1998, y desde entonces el Sachsenring ha sido una cita habitual en el calendario de MotoGP.
La pista: una fábrica de curvas a la izquierda
Una característica distintiva llama inmediatamente la atención de todos los aficionados: el circuito de Sachsenring consta de aproximadamente un 80 % de curvas a la izquierda. Esto somete a los pilotos a un estrés físico extremo. El flanco izquierdo del neumático sufre una tensión inmensa, estirando los músculos del cuello hacia afuera. Los fabricantes de neumáticos desarrollan habitualmente neumáticos asimétricos específicos para Sachsenring, con un flanco exterior más duro y un flanco interior más blando en el lado izquierdo.
Para los aficionados, esto se traduce en imágenes espectaculares de motocicletas inclinándose en las curvas, casi tocando el suelo a la altura de los codos. El Sachsenring es uno de los pocos circuitos donde, como espectador, puedes acercarte mucho a los pilotos.
La curva Omega
El punto culminante de cada vuelta es la curva Omega: una larga curva a la izquierda con una pronunciada pendiente descendente, donde los pilotos casi completan un giro de 180 grados. Su nombre se debe a su forma, que recuerda a la letra griega Ω, y es el sello distintivo inconfundible del circuito.
La sección Omega es también la zona de espectadores más popular: decenas de miles de aficionados se congregan en la ladera, con el rugido de las motos prácticamente rozándoles la nuca. Quien haya estado alguna vez en la Omega jamás olvidará el sonido de una moto de MotoGP en plena aceleración.
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Marc Márquez y el dominio del Sachsenring
Entre 2010 y 2019, Marc Márquez ganó todas las carreras del Gran Premio de Alemania de MotoGP en la categoría reina en la que compitió: diez victorias en diez años. Un récord sin precedentes en el Campeonato Mundial de Motociclismo. Si bien su estado físico puso fin a esta racha, el circuito de Sachsenring sigue ligado a su nombre.
Lo que hacía a Márquez tan especial era su capacidad para adaptar su postura a su dominio en las curvas a la izquierda, manteniéndose extremadamente agresivo por el interior y aprovechando a la perfección la pendiente. Un piloto ejemplar en un escenario ideal.
El fin de semana del Gran Premio de Alemania: una fiesta para el pueblo.
Si alguna vez has vivido un fin de semana de MotoGP en Sachsenring, lo sabes: no es solo una carrera, es un festival. Unos 230.000 visitantes durante tres días, acampada permanente en los campos de los alrededores, fiestas callejeras en Hohenstein-Ernstthal y salchichas bratwurst en cada colina. Los aficionados alemanes de MotoGP son considerados los más ruidosos y fieles de Europa.
Consejo si estás planeando un viaje: Reserva tu lugar para acampar como máximo en noviembre del año anterior. Los mejores lugares en el interior del circuito suelen reservarse en cuestión de horas.
El Sachsenring para conductores turísticos
A diferencia del Nordschleife, el Sachsenring no es un circuito turístico permanente. Sin embargo, acoge varias jornadas de pruebas al año, tanto para motocicletas como para coches. Para los pilotos aficionados, su corta longitud y sus numerosas curvas a la izquierda ofrecen una buena curva de aprendizaje: menos exigente que el Nordschleife, pero con la suficiente dificultad técnica como para recompensar las trazadas limpias.
El Sachsenring como un marco 3D
El Sachsenring es uno de los circuitos más gratificantes para un objeto de diseño impreso en 3D. ¿Por qué? La curva Omega y su distintiva pendiente son inmediatamente visibles en el perfil de elevación. Cualquiera que cuelgue el marco en la pared tendrá el Sachsenring frente a sí, no solo visualmente, sino también espacialmente.
Para muchos de nuestros clientes, el marco Sachsenring es el regalo ideal para los aficionados a MotoGP que ya lo tienen todo: productos de alta calidad con un diseño auténtico y fabricados en Alemania.
Preguntas frecuentes sobre el anillo de Sajonia
¿Dónde se encuentra el Sachsenring?
El circuito de Sachsenring está situado cerca de Hohenstein-Ernstthal, en Sajonia, a unos 30 minutos de Chemnitz. Los aeropuertos principales más cercanos son Dresde y Leipzig/Halle.
¿Por qué el Sachsenring tiene tantas curvas a la izquierda?
Esto se debe al trazado de la ruta a través del paisaje circundante. El circuito original de carreras discurría en el sentido de las agujas del reloj; la pista permanente actual ha conservado esta característica.
¿Cuánto cuestan las entradas para MotoGP?
Las entradas de pie cuestan a partir de unos 80 euros para el fin de semana de la carrera, mientras que los asientos en la tribuna oscilan entre 180 y 450 euros, según la ubicación. La tribuna Omega se considera la más atractiva.
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