Il circuito di Interlagos è uno dei più corti del calendario di Formula 1, ma anche uno dei più impegnativi. Si corre in senso antiorario, l’impianto è situato tra due bacini idrici a sud di São Paulo e il tracciato costringe le auto a continui saliscendi. Qui trovi la descrizione della pista sezione per sezione, la storia, le condizioni meteo, consigli per la visita e un’idea per portarla a casa come decorazione murale.
Tra due bacini: dove si trova il circuito di Interlagos
Il tracciato sorge nel quartiere Interlagos, nella parte meridionale di São Paulo, incuneato tra i bacini di Guarapiranga e Billings. Da qui il nome: Interlagos significa letteralmente "tra i laghi". Oggi l’impianto è intitolato al pilota brasiliano José Carlos Pace, quindi il nome ufficiale è Autódromo José Carlos Pace.
Il giro attuale misura 4,309 km e conta 15 curve, rendendolo notevolmente più corto rispetto alla maggior parte dei circuiti moderni. Si corre in senso antiorario, quindi prevalentemente verso sinistra. Una particolarità nella Formula 1: altre piste con questa caratteristica sono il Circuit of the Americas ad Austin o Imola.
Dalla nascita nel 1940 a oggi: la storia di Interlagos
L’area era originariamente destinata a un quartiere residenziale. Il progetto non fu realizzato e al suo posto sorse un circuito inaugurato nel 1940. La versione originale, lunga quasi 8 km, era quasi il doppio di quella attuale e si estendeva ulteriormente verso i laghi.
Nel 1973 il Campionato mondiale di Formula 1 arrivò per la prima volta a Interlagos. Dopo una pausa negli anni Ottanta – durante la quale la serie si spostò a Rio de Janeiro – tornò nel 1990 sul tracciato notevolmente accorciato, che viene percorso ancora oggi. Il nome José Carlos Pace deriva dalla sua vittoria nel Gran Premio di casa nel 1975.
Un giro in senso antiorario: le sezioni del circuito di Interlagos
Dalla partenza si scende verso il S do Senna, la famosa combinazione sinistra-destra subito dopo il rettilineo. Chi frena troppo tardi finisce nella via di fuga, mentre chi esce bene ha davanti il lungo Reta Oposta, il secondo grande rettilineo a tutto gas.
Poi si arriva alla Descida do Lago, la discesa verso il lago, seguita dalla sezione centrale più lenta: la Ferradura (ferro di cavallo), Laranjinha, Pinheirinho e la stretta hairpin Bico de Pato, chiamata così perché sulla mappa assomiglia a un becco d’anatra.
Dopo Mergulho si arriva alla Junção, l’ultima curva a sinistra nella valle. Da lì inizia la Subida dos Boxes: una lunga salita leggermente curva che porta al rettilineo di partenza/arrivo. Questa sezione decide spesso la gara, perché lo scia di un’auto dura per tutta la salita e permette agli inseguitori di avvicinarsi prima della prima curva.
Perché i dislivelli caratterizzano il circuito
Sulla mappa Interlagos sembra compatto, ma nella realtà è un susseguirsi di salite e discese. La zona di partenza/arrivo è in alto, la sezione centrale è più bassa e l’ultimo tratto risale completamente. Inoltre, il fondo stradale è tra i più sconnnessi del calendario, rendendo la regolazione tra altezza da terra e velocità in curva un vero equilibrio.
Proprio questo non si nota su una mappa piatta. Nel rilievo 3D del circuito del Brasile, invece, il tracciato spicca sopra la mappa dell’area circostante e il percorso tra salite e valli diventa leggibile come forma, non solo come dati numerici.
I piloti segnalano anche lo stress delle curve a sinistra: poiché la testa viene spinta quasi sempre nella stessa direzione per tutta la distanza di gara, il collo è sollecitato diversamente rispetto ai circuiti in senso orario. Per saperne di più sulle curve con un carattere unico, consulta la nostra panoramica sulle curve più leggendarie del motorsport.
Meteo e svolgimento della gara: perché a São Paulo raramene va tutto secondo i piani
Il Gran Premio di São Paulo si corre solitamente a novembre, quindi in primavera nell’emisfero australe. Sulla città in questi pomeriggi si formano spesso celle temporalesche che in pochi minuti passano sopra il circuito e scompaiono altrettanto velocemente. Negli ultimi decenni, diversi Gran Premi del Brasile sono stati decisi proprio da questi fenomeni.
Inoltre, il tempo sul giro è breve. Perdere anche solo qualche secondo significa finire nel traffico dei doppiati, e una fase di Safety Car comprime immediatamente il gruppo. Anche il formato Sprint si è tenuto più volte a São Paulo, portando punti extra e ulteriore tensione il sabato.
Da fan sul posto: cosa sapere per la visita
Interlagos è un circuito perfetto per gli spettatori. Grazie al dislivello, dalle gradinate più in alto si vedono ampie porzioni del tracciato, a differenza di molti circuiti moderni e piatti. Le tribune più popolari sono quelle sul rettilineo di partenza/arrivo, al S do Senna e intorno alla Junção, dove le auto iniziano la salita.
Pratico: l’impianto si trova in città ed è collegato alla rete ferroviaria suburbana, soluzione spesso più comoda dell’auto durante il weekend di gara. Tuttavia, pianifica comunque molto tempo, porta con te un impermeabile e preparati a lunghe camminate all’interno dell’area. Chi si trova a São Paulo al di fuori dei grandi eventi può trovare regolarmente gare di campionati nazionali e manifestazioni: vale la pena dare un’occhiata al calendario degli organizzatori prima del viaggio.
Il Brasile in rilievo 3D: il circuito per la tua parete
Chi c’è stato almeno una volta ricorda il dislivello, il rumore sul rettilineo e le tribune che arrivano fino alle barriere. Come ricordo, da noi puoi trovare il circuito in una cornice nera: la pista è stampata in 3D e spicca sopra la mappa dell’area circostante, protetta da un sottile pannello in acrilico.
Due formati tra cui scegliere: A4 a 55 €, ideale per la scrivania o in una serie con altri circuiti, e A3 a 85 €, perfetto da solo su una parete libera. Grazie alla pianta compatta, il circuito risulta ben visibile anche in formato A4. Se vuoi creare una piccola collezione, nella sezione GP Frames trovi altri tracciati con lo stesso design, come Monaco, l’opposto: un circuito cittadino invece che un tracciato in mezzo alla natura, ma anch’esso con notevoli dislivelli.
Interlagos come regalo di Natale per gli appassionati del Brasile
La gara di São Paulo si tiene poco prima dell’Avvento: un motivo in più per regalare il circuito a chi ogni anno segue con trepidazione la fase finale della stagione. Ancora più personale con la personalizzazione a 5 €: nome (fino a 30 caratteri), un numero di partenza a una o due cifre, la bandiera del Paese e due righe di testo con massimo 40 caratteri ciascuna. Una frase come "São Paulo 2025 – finalmente dal vivo" entra senza problemi. Attenzione: le cornici personalizzate vengono prodotte su misura e non sono soggette a recesso.
Per la consegna sotto l’albero, c’è la confezione regalo premium con foglia argentata a 9,90 €, inclusa imbottitura in schiuma. E se la cornice deve essere appesa in un appartamento in affitto senza forare il muro: il chiodo adesivo a 3,99 € tiene la cornice al muro e si rimuove senza lasciare tracce. Spediamo in 1-2 giorni lavorativi, spedizione gratuita in Germania per ordini superiori a 85 €. Per Natale, ordina comunque entro metà dicembre.
Domande frequenti sul circuito di Interlagos
Cosa significa il nome Interlagos?
Il quartiere e il circuito si trovano tra i due bacini di Guarapiranga e Billings. Interlagos significa letteralmente "tra i laghi". Come impianto, oggi il circuito si chiama Autódromo José Carlos Pace.
Perché a Interlagos si corre in senso antiorario?
La direzione di marcia è una peculiarità del tracciato, condivisa solo da una minoranza di circuiti nel calendario. Per i piloti significa prevalentemente curve a sinistra e uno stress insolito per i muscoli del collo.
Quanto sono pronunciati i dislivelli del circuito di São Paulo?
Molto visibili: dalla zona di partenza/arrivo si scende al S do Senna, la sezione centrale intorno a Bico de Pato è notevolmente più bassa e, dalla Junção, la pista risale completamente lungo la Subida dos Boxes. Proprio questo profilo rende il circuito interessante come rilievo 3D.
Quando si tiene il Gran Premio di São Paulo?
La gara si svolge solitamente a novembre, quindi verso la fine della stagione. La data esatta è indicata nel calendario dell’anno in corso: verificala prima di organizzare il viaggio con l’organizzatore.
Perché il circuito sembra così piccolo sulla mappa?
Con i suoi 4,309 km è uno dei più corti del calendario e si adatta quasi completamente a un triangolo formato da tre lunghi rettilinei. I dettagli – saliscendi, dislivelli, la lunga salita – sono appena visibili su una mappa piatta, mentre spiccano immediatamente in un rilievo.
Conclusione
Interlagos non si capisce dalla lunghezza del giro, ma dal suo profilo: corto, sconnnesso, in senso antiorario e con una salita che influisce fino alla prima curva. Chi segue la gara a novembre o ha già assistito dal vivo sulle tribune, ha già in mente il tracciato: sulla parete diventa un ricordo con profilo. Dai un’occhiata alla cornice del Brasile in formato A4 o A3, oppure continua a leggere di un altro circuito con notevoli dislivelli nel ritratto del circuito di Austin.
