Le circuit d'Interlagos fait partie des traçés les plus courts du calendrier de Formule 1, mais aussi des plus exigeants. Il se parcourt dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, est situé entre deux lacs de retenue au sud de São Paulo, et son relief impose aux voitures des montées et descentes constantes. Découvrez ici le tracé section par section, son histoire, la météo, des conseils pour la visite et une idée pour l’accrocher au mur.
Entre deux lacs : où se trouve le circuit d'Interlagos
Le tracé est situé dans le quartier d'Interlagos, au sud de São Paulo, coincé entre les lacs de retenue Guarapiranga et Billings. C’est d’ailleurs de là que vient son nom : Interlagos signifie littéralement « entre les lacs ». Aujourd’hui, le circuit porte le nom d’Autódromo José Carlos Pace, en hommage au pilote brésilien José Carlos Pace.
Le tour actuel mesure 4,309 km et compte 15 virages, ce qui en fait l’un des plus courts par rapport aux circuits modernes. Il se parcourt dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, donc principalement vers la gauche. C’est plutôt rare en F1 ; d’autres circuits comme le Circuit des Amériques à Austin ou Imola suivent aussi cette direction.
De 1940 à aujourd’hui : l’histoire d’Interlagos
Le terrain était à l’origine prévu pour un projet immobilier. Abandonné, il a finalement accueilli un circuit de course, inauguré en 1940. La version initiale, longue de près de 8 km, était presque deux fois plus étendue que l’actuelle et s’étendait davantage vers les lacs.
La Formule 1 a fait son apparition à Interlagos en 1973. Après une pause dans les années 1980 – la série s’étant entre-temps déplacée à Rio de Janeiro –, elle est revenue en 1990 sur un tracé fortement raccourci, dont le plan de base est toujours utilisé aujourd’hui. José Carlos Pace, dont le circuit porte le nom, avait remporté sa course à domicile ici en 1975.
Un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : les sections du circuit d'Interlagos
Dès le départ, la descente mène au S do Senna, la célèbre combinaison gauche-droite juste après la ligne droite. Freiner trop tard ici signifie finir dans la zone de dégagement, tandis qu’une bonne sortie permet d’aborder la longue Reta Oposta, le deuxième grand secteur à pleine vitesse.
Ensuite vient la Descida do Lago, la descente vers le lac, suivie de la partie centrale plus lente : le large virage en Ferradura (fer à cheval), Laranjinha, Pinheirinho et l’épingle serrée Bico de Pato (bec de canard), ainsi nommée car elle ressemble à un bec sur la carte.
Après Mergulho, on arrive à la Junção, le dernier virage à gauche dans la vallée. À partir de là commence la Subida dos Boxes : une longue montée légèrement courbée menant à la ligne de départ-arrivée. Cette section est souvent décisive, car l’effet d’aspiration agit sur toute l’ascension, permettant aux poursuivants de se rapprocher avant le premier virage.
Pourquoi les dénivelés marquent le circuit
Sur la carte, Interlagos semble compact, mais en réalité, c’est un parcours en vagues. La zone de départ-arrivée est en hauteur, la partie centrale plus basse, et la dernière section remonte entièrement. De plus, le revêtement est l’un des plus bosselés du calendrier depuis des décennies, ce qui rend le compromis entre garde au sol et vitesse en virage délicat.
C’est précisément ce que l’on ne voit pas sur une carte plate. Dans le relief 3D du circuit du Brésil, le tracé se détache en relief au-dessus de la carte environnante, et le profil entre montées et descentes devient lisible sous forme de relief plutôt que de colonnes de chiffres.
Les pilotes évoquent également la charge des virages à gauche : comme la tête est poussée presque toujours dans la même direction sur une distance de course, la nuque est sollicitée différemment que sur les circuits parcourus dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour en savoir plus sur les virages au caractère unique, consultez notre article sur les virages les plus légendaires du monde du sport automobile.
Météo et déroulement de la course : pourquoi à São Paulo, rien ne se passe jamais comme prévu
Le Grand Prix de São Paulo se déroule généralement en novembre, donc au printemps dans l’hémisphère sud. Des cellules orageuses se forment régulièrement au-dessus de la ville l’après-midi, traversant le circuit en quelques minutes avant de disparaître aussi vite. Plusieurs courses brésiliennes des dernières décennies ont été décidées par ces conditions.
S’ajoute à cela le temps au tour très court. Perdre quelques secondes suffit à se retrouver dans le trafic des doublés, et une période de voiture de sécurité resserre immédiatement le peloton. Le format sprint a également eu lieu à plusieurs reprises à São Paulo, apportant des points supplémentaires et de l’agitation le samedi.
En tant que fan sur place : ce qu’il faut savoir pour la visite
Interlagos est un circuit idéal pour les spectateurs. Grâce au dénivelé, les gradins en hauteur offrent une vue sur de grandes parties du tracé, contrairement à de nombreux circuits plats récents. Les tribunes populaires sont celles de la ligne de départ-arrivée, du S do Senna et autour de la Junção, où les voitures commencent l’ascension.
Pratique : le circuit est situé en ville et desservi par le réseau de trains de banlieue, ce qui est souvent plus simple que de venir en voiture pendant le week-end de course. Prévoyez tout de même beaucoup de temps, emportez une protection contre la pluie et attendez-vous à de longs trajets à l’intérieur du site. En dehors des grands événements, São Paulo accueille régulièrement des championnats nationaux et des manifestations sur le circuit – consultez le calendrier des organisateurs avant votre voyage.
Le Brésil en relief 3D : le circuit pour votre mur
Ceux qui y ont déjà assisté se souviennent des dénivelés, du bruit dans les lignes droites et des tribunes qui bordent la piste. Pour garder ce souvenir, nous proposons le circuit encadré en noir : le tracé est imprimé en 3D et se détache en relief au-dessus de la carte environnante, protégé par une fine plaque acrylique.
Deux formats sont disponibles : A4 à 55 €, parfait pour un bureau ou aligné avec d’autres circuits, et A3 à 85 €, idéal pour un mur libre. Comme le plan est compact, il se met bien en valeur même en A4. Si vous souhaitez créer une petite collection, la gamme GP Frames propose d’autres circuits dans le même style, comme Monaco, l’opposé parfait : un circuit urbain au lieu d’un tracé en relief, mais avec lui aussi des montées et descentes marquées.
Interlagos comme cadeau de Noël pour les fans du Brésil
La course de São Paulo a lieu peu avant l’Avent, ce qui en fait un cadeau idéal pour ceux qui vibrent chaque année lors de la fin de saison. Pour une touche plus personnelle, optez pour la personnalisation à 5 € : nom (jusqu’à 30 caractères), un numéro de départ à deux chiffres, un pays et deux lignes de texte de 40 caractères max chacune. Une phrase comme « São Paulo 2025 – enfin en direct » rentre parfaitement. Attention : les cadres personnalisés sont fabriqués sur mesure et ne peuvent pas être retournés.
Pour l’offrir sous le sapin, optez pour l’emballage cadeau premium avec feuille argentée à 9,90 €, incluant un insert en mousse. Et si le cadre doit être accroché dans un logement locatif sans perçage : le clou adhésif à 3,99 € maintient le cadre au mur et se retire sans trace. Livraison sous 1 à 2 jours ouvrés, gratuite en Allemagne à partir de 85 € d’achat – commandez tout de même avant mi-décembre pour Noël.
Questions fréquentes sur le circuit d'Interlagos
Que signifie le nom Interlagos ?
Le quartier et le circuit sont situés entre les deux lacs de retenue Guarapiranga et Billings. Interlagos signifie littéralement « entre les lacs ». Aujourd’hui, le circuit s’appelle Autódromo José Carlos Pace.
Pourquoi roule-t-on dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à Interlagos ?
La direction de course est une particularité du circuit, partagée par une minorité de traçés au calendrier. Pour les pilotes, cela signifie principalement des virages à gauche et une sollicitation inhabituelle des muscles du cou.
À quel point le circuit de São Paulo monte et descend-il ?
C’est très visible : depuis la zone de départ-arrivée, la descente vers le S do Senna est marquée, la partie centrale autour du Bico de Pato est nettement plus basse, et à partir de la Junção, le tracé remonte entièrement via la Subida dos Boxes. Ce profil fait justement tout l’intérêt du circuit en relief 3D.
Quand a lieu le Grand Prix de São Paulo ?
La course se déroule généralement en novembre, donc vers la fin de la saison. La date exacte est fixée par le calendrier de l’année en cours ; vérifiez-la auprès de l’organisateur avant de planifier votre voyage.
Pourquoi le circuit semble-t-il si petit sur la carte ?
Avec 4,309 km, c’est l’un des plus courts du calendrier et il tient presque entièrement dans un triangle formé par trois longues sections. Les détails – vagues, dénivelés, longue montée – sont à peine visibles sur un dessin plat, mais immédiatement reconnaissables en relief.
Conclusion
Interlagos ne se comprend pas par sa longueur, mais par son relief : court, bosselé, parcouru dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, avec une montée dont l’effet se fait sentir jusqu’au premier virage. Ceux qui suivent la course en novembre ou ont déjà assisté aux essais en tribune ont le circuit en tête – au mur, il devient un souvenir en relief. Pour cela, découvrez le cadre Brésil en A4 ou A3, ou lisez la suite sur un autre circuit aux dénivelés marqués dans le portrait du circuit d’Austin.
