Templo de la Velocidad. Así se conoce a Monza desde hace décadas, y cualquiera que haya estado allí sabe que no es una estrategia de marketing. El circuito al norte de Milán ha albergado grandes carreras prácticamente de forma ininterrumpida desde 1922. Es donde Ferrari hace historia, donde los tifosi redefinen la palabra pasión y donde cada vuelta se siente tan profundamente arraigada en la historia del automovilismo de alta velocidad como la propia ciudad en la historia de Italia.
Monza en cifras
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Longitud: 5,793 kilómetros
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Curvas: 11
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Inaugurado: 3 de septiembre de 1922
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Récord de vuelta en F1: 1:21.046 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
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Porcentaje de aceleración máxima: aproximadamente el 80 por ciento de la vuelta.
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Velocidad máxima: regularmente superior a 360 km/h
1922: El tercer hipódromo del mundo
Monza es el tercer circuito permanente del mundo, después de Brooklands (Reino Unido) e Indianápolis (Estados Unidos). Construido en tan solo 100 días por 3500 trabajadores, se inauguró el 3 de septiembre de 1922 con el segundo Gran Premio de Italia. Ya entonces, Monza era un proyecto excepcional: un circuito híbrido de 10 kilómetros que combinaba un tramo de carretera con un óvalo de alta velocidad.
La curva peraltada: la legendaria sección en desuso.
Quien solo conozca Monza por la televisión probablemente nunca haya visto la antigua curva peraltada. La Pista di Alta Velocità era un óvalo peraltado donde se alcanzaban velocidades superiores a los 270 km/h en las décadas de 1950 y 1960, con una pendiente del 80 por ciento.
La curva peraltada fue eliminada del calendario de la Fórmula 1 en 1969 por motivos de seguridad. El hormigón aún se mantiene en pie, ligeramente erosionado, pero visible y accesible para los aficionados. Es uno de los lugares más impresionantes donde la historia del automovilismo sigue siendo tangible.
Ruta de hoy: Aceleración máxima y puntos de frenado
El trazado actual de Monza es el circuito más puro para ir a fondo en todo el calendario de la F1. Largas rectas se alternan con chicanes cerradas y algunas curvas rápidas. Para los pilotos, esto significa concentrarse en unos pocos puntos de frenada, pero absolutamente cruciales.
Rettifilo-Tribüne
La primera chicane después de la recta de meta. Una combinación que suele volverse caótica al inicio de la primera vuelta y que resulta decisiva para determinar quién termina la carrera en primer lugar. La chicane ha sido modificada varias veces para facilitar los adelantamientos.
Lesmo I y II
Dos curvas rápidas a la derecha que parecen inofensivas sobre el papel, pero que en realidad se toman a velocidades de 250 km/h o más. Aquí es donde queda claro quién tiene un coche bien equilibrado y quién no.
Parabólica (Curva de Alboreto)
El tramo final de cada vuelta: una larga curva a la derecha, a la que se entra a gran velocidad y que se estrecha progresivamente hasta el vértice. Desde 2021, la Parabolica se llama oficialmente Curva Alboreto, en honor al piloto italiano de F1 Michele Alboreto.
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Ferrari y Monza: una historia de amor.
No hay otro circuito en el mundo donde Ferrari sea tan venerado como Monza. Los tifosi —como se conoce a los aficionados italianos de Ferrari— transforman cada fin de semana de F1 en un mar de rojo. Banderas, tambores, bengalas, cánticos. Monza es una carrera de casa de una intensidad emocional inigualable.
El triunfo más reciente: Charles Leclerc en 2024. El piloto monegasco ganó con una audaz estrategia de una sola parada, por delante de los McLaren. Al cruzar la línea de meta, el circuito estalló de júbilo como solo Monza sabe hacerlo. Para muchos periodistas del motor, fue uno de los momentos más emotivos de la historia reciente de la Fórmula 1.
Las mayores victorias en Monza
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1988 – Gerhard Berger y Michele Alboreto (Ferrari logra un doblete poco después de la muerte de Enzo Ferrari)
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2000 – Michael Schumacher (primera de las cinco victorias de Ferrari en Monza en seis años)
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2004 – Rubens Barrichello (récord de vuelta rápida en F1 que aún se mantiene vigente)
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2020 – Pierre Gasly (victoria sorpresiva de AlphaTauri, una de las más populares en la historia reciente de la F1)
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2024 – Charles Leclerc (Ferrari triunfa tras seis años sin una victoria en casa)
El fin de semana en Monza: qué esperar
El fin de semana de Monza es diferente a cualquier otro fin de semana de Fórmula 1. Tradicionalmente, los tifosi invaden la pista el domingo después de la carrera. La ceremonia del podio se celebra justo debajo del podio, rodeados por decenas de miles de aficionados vestidos de rojo. El ambiente recuerda más a un partido de fútbol que a un evento de automovilismo.
Conveniencia: Monza está ubicada directamente en la S-Conexión ferroviaria Milán-Como. Muchos aficionados viven en Milán y viajan en tren. Aparcar es complicado; el tren es, sin duda, la mejor opción.
Monza en Sim Racing
Monza es el circuito perfecto para principiantes en simuladores de carreras. Pocas curvas, puntos de frenada claros, largas rectas: dominarás la trazada en una hora. El reto reside en las últimas décimas de segundo: trazar la Parabolica a la perfección sin perder velocidad en la recta de meta puede llevar años de práctica.
Monza como objeto de diseño: elegancia minimalista
El circuito de Monza posee una nitidez casi geométrica. Sus largas rectas, sus chicanes simétricas y la curva final Parabolica lo convierten en uno de los escenarios más atractivos para la impresión 3D de un modelo de circuito. Es reconocible al instante en la pared, incluso para quienes no son aficionados al automovilismo.
Combinadas con un estilo Imola o Ferrari (detalles en rojo, montura negra), transmiten una imagen impactante. Nuestras monturas Monza se fabrican en Alemania con precisión milimétrica y presentan la curva peraltada original, un detalle que sin duda apreciarán los expertos.
Preguntas frecuentes sobre Monza
¿Por qué se llama a Monza el Templo de la Velocidad?
Monza presenta el mayor porcentaje de conducción a máxima velocidad en todo el calendario de la Fórmula 1. Aproximadamente el 80% de cada vuelta, un piloto de F1 acelera a fondo. Ningún otro circuito alcanza estas cifras en una vuelta completa.
¿Quién tiene el récord de vuelta en Monza?
Rubens Barrichello, al volante del Ferrari F2004, marcó un tiempo de 1:21.046 minutos. Este récord data de 2004 y no se ha superado desde entonces; el carácter de Monza como circuito donde se exige máxima velocidad ha cambiado debido a las modificaciones en el reglamento.
¿Se puede conducir uno mismo en Monza?
Sí. El Autódromo Nacional de Monza ofrece jornadas de pista varias veces al año. Los pases de un día cuestan a partir de unos 400 euros con vehículo propio; también hay ofertas para alquilar Ferraris o Lamborghinis en el mismo recinto.
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