Hafenpromenade, Hotelkurve, Tunnel und Casinoplatz: Nur an wenigen Wochen im Jahr werden diese Straßen zur Monaco-Rennstrecke, dem Circuit de Monaco, mit 3,337 Kilometern und 19 Kurven. Gebaut wurde sie nie für den Motorsport: Der Kurs führt mitten durch Monte-Carlo und La Condamine, zwischen Leitplanken und Hauswänden zählt jeder Meter. Hier gehst du den Kurs Kurve für Kurve durch und erfährst, warum kaum überholt wird, wie 1929 alles begann und wie du die Strecke selbst ablaufen kannst.
Die Monaco-Rennstrecke auf einen Blick
Rund sechs Wochen dauert der Aufbau von Tribünen, Leitplanken und Boxenanlagen, etwa drei Wochen der Abbau, danach gehören die Straßen wieder dem Stadtverkehr.
- Ort: Monte-Carlo und La Condamine, Fürstentum Monaco
- Länge: 3,337 Kilometer, 19 Kurven
- Höhenunterschied: 44 Meter zwischen dem Casinoplatz und dem tiefsten Abschnitt der Runde
- Erstes Rennen: 14. April 1929
- Renndistanz in der Formel 1: 78 Runden, rund 260 Kilometer
- Rundenrekord im Rennen: 1:12,909 Minuten, aufgestellt 2021
- Rekordsieger: Ayrton Senna mit sechs Siegen
Die Eckdaten 1929, 19 Kurven und 3.337 Meter stehen auch auf dem Poster in unserem Monaco-Rahmen. Die Maßskizze zeigt den Rahmen mit 23 × 32 Zentimetern Außenmaß und 3 Zentimetern Tiefe, die Bildfläche ist 21 Zentimeter breit.
Streckenverlauf: eine Runde über den Circuit de Monaco
Die Runde lässt sich in fünf Abschnitte teilen, vom Anstieg zum Casino bis zum Hafen.
Sainte Dévote und der Anstieg
Nach dem Start auf dem Boulevard Albert Ier wartet die Sainte Dévote, eine fast rechtwinklige Rechtskurve, benannt nach der kleinen Kapelle direkt hinter den Leitplanken. Beim Start drängt sich hier das ganze Feld zusammen. Danach geht es auf dem Abschnitt Beau Rivage bergauf, vorbei an Fassaden, die bis an die Leitplanken heranreichen.
Massenet und Casino: der höchste Punkt
Oben folgt die lang gezogene Linkskurve Massenet, direkt danach der Casinoplatz. Hier liegt der höchste Punkt der Runde, die Autos fahren direkt am Casino von Monte-Carlo vorbei. Die Casino-Kurve steht auch in unserer Liste der zehn legendärsten Kurven der Motorsport-Welt.
Mirabeau, Haarnadel und Portier
Vom Casino fällt die Strecke ab zur Mirabeau, einer Rechtskurve. Kurz danach kommt die wohl bekannteste Kehre des Kalenders: die Haarnadel, heute nach dem Hotel Fairmont benannt und früher als Station-, Loews- oder Grand-Hotel-Haarnadel bekannt. Mit rund 48 km/h gilt sie als langsamste Kurve der Formel 1. Über Mirabeau Bas und Portier geht es hinunter ans Meer.
Der Tunnel
Hinter Portier verschwindet die Strecke unter einem Hotelkomplex im Tunnel, einer lang gezogenen Rechtsbiegung, die mit Vollgas gefahren wird. Am Ausgang wechseln die Fahrer vom Kunstlicht zurück ins Tageslicht und müssen sofort hart für die Nouvelle Chicane bremsen, eine der wenigen Stellen, an denen überhaupt ein Überholversuch möglich ist.
Tabac, Schwimmbad und Rascasse
Nach der Schikane führt die Monaco-Strecke am Hafenbecken entlang. Die Linkskurve Tabac ist nach einem Tabakladen an dieser Ecke benannt. Danach schlängelt sich der Kurs durch die Schikanen am Schwimmbad, einen Abschnitt, der erst 1973 dazukam. Nach der engen Rascasse, ebenfalls seit 1973 Teil der Strecke, führt die letzte Kurve Antony Noghès zurück auf die Start-Ziel-Gerade.
Von oben zeigt das GP Tile Monaco, wie eng sich die rote Strecke um das Hafenbecken und durch die Bebauung legt. Tunnel, Hafen und Anstieg zum Casino liegen nur wenige Hundert Meter auseinander.
Warum Überholen auf der Monaco-F1-Strecke so schwer ist
In Monaco siehst du selten Positionskämpfe. Die Straßen sind schmal, die Geraden kurz, und fast überall stehen Leitplanken direkt am Fahrbahnrand. Echte Chancen gibt es fast nur beim Anbremsen der Nouvelle Chicane nach dem Tunnel, gelegentlich auch in der Sainte Dévote.
Öffentliche Straßen als Rennstrecke
Dazu kommt die Fahrbahn selbst. Weil hier sonst der Alltagsverkehr rollt, ist der Asphalt unebener als auf einer permanenten Rennstrecke. Die Teams fahren mit so viel Abtrieb wie möglich, die Flügel stehen steil, um in den vielen langsamen Kurven Haftung zu finden. Schon ein kleiner Fehler kann in der Leitplanke enden.
Die Nahaufnahme des GP Tiles zeigt, wie dicht Häuser und Hochhäuser an der roten Streckenführung stehen. Platz für Auslaufzonen bleibt da kaum.
Qualifying und Taktik
Weil kaum überholt wird, fällt vieles schon am Samstag: Die Startaufstellung hat in Monaco mehr Gewicht als auf den meisten anderen Strecken, und Boxenstopps werden zum taktischen Werkzeug. 2025 schrieb der Automobil-Weltverband FIA deshalb mindestens zwei Boxenstopps vor, für 2026 wurde die Regel wieder gestrichen.
Auch bei der Distanz ist Monaco eine Ausnahme: Mit rund 260 Kilometern bleibt der Grand Prix als einziges Rennen unter der sonst vorgeschriebenen Mindestdistanz. Den Gegenpol, bei dem fast nur Höchstgeschwindigkeit zählt, zeigt unser Porträt Monza: Tempel der Geschwindigkeit.
Geschichte: wie die Grand-Prix-Strecke von Monaco entstand
Der Grand Prix verdankt seine Existenz einer Absage. 1928 wollte der Automobile Club de Monaco vom regionalen Club zum nationalen Verband aufsteigen. Der Antrag wurde abgelehnt, weil es kein großes Motorsport-Ereignis gab, das vollständig im Fürstentum stattfand. Antony Noghès, treibende Kraft im Club, brachte daraufhin ein Rennen durch die Straßen der Stadt auf den Weg.
Am 14. April 1929 fand das erste Rennen statt, gewonnen von William Grover-Williams in einem Bugatti. 1950 gehörte Monaco zur allerersten Fahrer-Weltmeisterschaft der Formel 1. Nach einer Pause Anfang der 1950er-Jahre ist der Grand Prix seit 1955 fester Bestandteil des Kalenders, nur 2020 fiel er wegen der Corona-Pandemie aus.
Die Strecke von heute ist über Jahrzehnte gewachsen: 1973 kamen Schwimmbad und Rascasse dazu, 1986 ersetzte die engere Nouvelle Chicane die schnelle Schikane nach dem Tunnel, 2003 und 2004 wurden die Schwimmbad-Passage und die Boxengasse umgebaut. 2015 wurde die Tabac-Kurve neu profiliert und die Runde dadurch minimal kürzer: Seitdem misst sie 3,337 statt 3,340 Kilometer. Der Grundcharakter blieb: Hafen, Casino, Tunnel.
Zusammen mit den 500 Meilen von Indianapolis und den 24 Stunden von Le Mans bildet Monaco die sogenannte Triple Crown des Motorsports. Seit 2026 liegt der Grand Prix am ersten Juniwochenende, der Vertrag mit der Formel 1 läuft bis einschließlich 2035. 2027 steht in Monaco erstmals ein Sprintrennen auf dem Programm.
Monaco besuchen: Strecke ablaufen und Rennen erleben
Das Schöne an einem Stadtkurs: Die Monaco-Rennstrecke kannst du außerhalb der Rennwochen einfach zu Fuß ablaufen. Geh von der Sainte Dévote hinauf zum Casino, dann merkst du selbst, wie steil der Anstieg ist, den die Autos im Rennen hinaufjagen. Danach geht es bergab Richtung Haarnadel.
Tipps für deinen Besuch
- Zu Fuß unterwegs: Für die reine Runde von gut 3,3 Kilometern reicht etwa eine Stunde, anstrengend ist vor allem der Anstieg zum Casino.
- Autosammlung des Fürsten: Seit Juli 2022 steht die Sammlung am Hafen neben dem Schwimmstadion, also direkt an der Strecke. Zu sehen sind unter anderem Autos der Rallye Monte-Carlo und Formel-1-Wagen aus dem Grand Prix. In den Rennwochen von Formel 1, Historique und E-Prix bleibt sie geschlossen. Details findest du auf der Seite des Fürstenpalasts zur Autosammlung (Englisch).
- Grand Prix de Monaco Historique: In der Regel alle zwei Jahre fahren historische Rennwagen auf dem Kurs, 2026 von Vorkriegs-Bugattis bis zu Formel-1-Autos, die zwischen 1981 und 1985 in Monaco gestartet sind. Das war die 15. Ausgabe, die nächste folgt 2028. Mehr dazu beim Automobile Club de Monaco (Englisch).
- Formel E: Die Elektro-Rennserie fährt seit 2021 auf einer nur leicht veränderten Version des Grand-Prix-Kurses, davor auf einer verkürzten Variante.
- Anreise: Der nächste große Flughafen liegt in Nizza. Zum Rennwochenende nimmst du besser den Zug aus Nizza oder Menton, denn Zufahrt und Parken sind dann stark eingeschränkt.
Monaco als 3D-Relief: Rahmen, GP Tile und Weihnachtsgeschenk
Als 3D-Relief kommt der Kurs an die Wand: Die Strecke ist erhaben gedruckt und zeigt die originalgetreuen Höhenunterschiede, also auch den Anstieg zum Casino und das Gefälle zurück zum Hafen.
Der Monaco-Rahmen
Im Rahmen liegt die rote Strecke als 3D-Relief auf einer dunklen Stadtkarte mit Hafen. Zwei Größen stehen zur Wahl: A4 für 55 €, A3 für 85 €. Bist du die Runde schon selbst gelaufen, hältst du diesen Tag mit der Personalisierung für 5 € zusätzlich fest, etwa mit „Einmal Casino und zurück – Monaco 2026“ in einer der beiden Textzeilen. Name, Startnummer und Land kannst du dabei ebenfalls eintragen.
Zum rückstandslosen Aufhängen ohne Bohren gibt es den Klebenagel für 3,99 €. Ab 85 € Bestellwert versenden wir innerhalb Deutschlands versandkostenfrei.
Das GP Tile mit Stadtrelief
Das GP Tile für 69 € erzählt den Stadtkurs aus einem anderen Blickwinkel: Hier stehen die Häuser selbst als 3D-Relief, das Hafenbecken ist schwarz abgesetzt, die Strecke zieht sich rot hindurch. Wer es größer mag, findet im Monaco Big Frame für 160 bis 250 € ein weißes 3D-Stadtrelief mit roter Streckenführung rund um den Hafen.
Monaco als Weihnachtsgeschenk
Für Motorsport-Fans, die schon in Monaco waren oder einmal hinwollen, ist die Strecke als Relief eine persönliche Geschenkidee. Die Premium-Geschenkverpackung kostet 9,90 €. Gefertigt wird nach deiner Bestellung in Deutschland. Wir versenden in 1–2 Werktagen – bestell trotzdem lieber bis Mitte Dezember.
Passende Ideen abseits des Rahmens: ein Wochenende an der Côte d’Azur mit Streckenspaziergang oder ein Bildband zur Geschichte des Rennens. Weitere Kurse im Rahmen findest du in unserer Kollektion GP Frames.
Häufige Fragen zur Monaco-Rennstrecke
Wie heißt die Rennstrecke in Monaco und wo liegt sie?
Sie heißt Circuit de Monaco und verläuft mitten in der Stadt durch Monte-Carlo und La Condamine rund um den Hafen Port Hercule. Start und Ziel liegen auf dem Boulevard Albert Ier, der höchste Punkt ist der Casinoplatz.
Wie lang ist die Monaco-Rennstrecke und wie viele Kurven hat sie?
Der Kurs ist 3,337 Kilometer lang und hat 19 Kurven. Ältere Quellen nennen 3,340 Kilometer, das war die Länge vor dem Umbau der Tabac-Kurve 2015.
Wie schnell ist eine Runde in Monaco?
Der Rundenrekord im Rennen liegt bei 1:12,909 Minuten und stammt aus dem Jahr 2021. Am langsamsten ist die Haarnadel mit rund 48 km/h, im Tunnel dagegen bleiben die Fahrer voll auf dem Gas.
Kann man die Monaco-Strecke selbst fahren oder ablaufen?
Ja, zu Fuß fast das ganze Jahr: Der Kurs besteht aus öffentlichen Straßen, über die Gehwege kommst du sogar durch den Tunnel. Mit dem Auto bist du auf denselben Straßen im normalen Stadtverkehr unterwegs. Rund um die Rennen sind Teile davon wegen Auf- und Abbau zeitweise gesperrt oder verengt.
Wann findet der Grand Prix in Monaco statt?
Seit 2026 am ersten Juniwochenende, davor meist Ende Mai. 2027 steht die Formel 1 laut Automobile Club de Monaco vom 3. bis 6. Juni auf dem Programm, erstmals mit einem Sprintrennen.
Fazit: Präzision statt Tempo
Casino und Tunnel, Hafen und Hang, 1929 und heute: Kaum eine Strecke erzählt so viel Geschichte auf so wenig Raum. Lauf den Kurs beim nächsten Urlaub an der Côte d’Azur einmal selbst ab, oder hol ihn dir als 3D-Relief im Monaco-Rahmen nach Hause.
