Havenpromenade, Hotelbocht, tunnel en Casino-plein: Slechts een paar weken per jaar veranderen deze straten in het Circuit de Monaco, met 3,337 kilometer en 19 bochten. De baan is nooit speciaal voor de autosport gebouwd: het parcours loopt dwars door Monte-Carlo en La Condamine, tussen vangrails en gevels telt elke meter. Hier loop je de baan bocht voor bocht door en ontdek je waarom er nauwelijks wordt ingehaald, hoe het in 1929 begon en hoe je de baan zelf kunt aflopen.
Het Monaco-racecircuit in het kort
Ongeveer zes weken duurt de opbouw van tribunes, vangrails en pitboxen, ongeveer drie weken de afbraak. Daarna horen de straten weer bij het stadsverkeer.
- Locatie: Monte-Carlo en La Condamine, Vorstendom Monaco
- Lengte: 3,337 kilometer, 19 bochten
- Hoogteverschil: 44 meter tussen het Casino-plein en het laagste punt van de ronde
- Eerste race: 14 april 1929
- Raceafstand in Formule 1: 78 rondes, ongeveer 260 kilometer
- Ronderecord in de race: 1:12,909 minuten, gevestigd in 2021
- Recordwinnaar: Ayrton Senna met zes overwinningen
De kerngegevens 1929, 19 bochten en 3.337 meter staan ook op de poster in onze Monaco-lijst. De maatschets toont de lijst met 23 × 32 centimeter buitenmaat en 3 centimeter diepte, het beeldoppervlak is 21 centimeter breed.
Parcoursverloop: één ronde over het Circuit de Monaco
De ronde is in vijf delen op te splitsen, van de klim naar het casino tot aan de haven.
Sainte Dévote en de klim
Na de start op de Boulevard Albert Ier volgt Sainte Dévote, een bijna haakserechts bocht, vernoemd naar de kleine kapel direct achter de vangrails. Bij de start dringt hier het hele veld samen. Daarna gaat het omhoog over het deel Beau Rivage, langs gevels die tot aan de vangrails reiken.
Massenet en Casino: het hoogste punt
Boven volgt de langgerekte linkse bocht Massenet, direct gevolgd door het Casino-plein. Hier ligt het hoogste punt van de ronde, de auto’s rijden direct langs het Casino van Monte-Carlo. De Casino-bocht staat ook in onze lijst van de tien legendarische bochten van de autosportwereld.
Mirabeau, haarspeldbocht en Portier
Van het casino daalt de baan af naar Mirabeau, een rechtsbocht. Kort daarna komt de waarschijnlijk bekendste bocht van het kalenderjaar: de haarspeldbocht, tegenwoordig vernoemd naar het Fairmont Hotel en eerder bekend als Station-, Loews- of Grand-Hotel-haarspeldbocht. Met ongeveer 48 km/u geldt deze als de langzaamste bocht van de Formule 1. Via Mirabeau Bas en Portier gaat het af naar zee.
De tunnel
Achter Portier verdwijnt de baan onder een hotelcomplex in de tunnel, een langgerekte rechtsbocht die met vol gas wordt genomen. Bij de uitgang wisselen de coureurs van kunstlicht naar daglicht en moeten ze direct hard remmen voor de Nouvelle Chicane, een van de weinige plekken waar een inhaalpoging mogelijk is.
Tabac, zwembad en Rascasse
Na de chicane leidt het Monaco-parcours langs het havenbekken. De linkse bocht Tabac is vernoemd naar een tabakswinkel op deze hoek. Daarna slingert de baan door de chicanes bij het zwembad, een deel dat pas in 1973 werd toegevoegd. Na de smalle Rascasse, ook sinds 1973 onderdeel van de baan, leidt de laatste bocht Antony Noghès terug naar het start-finishrecht.
Van bovenaf toont de GP Tile Monaco hoe strak de rode baan zich om het havenbekken en door de bebouwing slingert. Tunnel, haven en klim naar het casino liggen slechts enkele honderden meters uit elkaar.
Waarom inhalen op het Monaco-F1-circuit zo moeilijk is
In Monaco zie je zelden positieschermutselingen. De straten zijn smal, de rechte stukken kort, en bijna overal staan vangrails direct aan de wegkant. Echte kansen zijn er bijna alleen bij het remmen voor de Nouvelle Chicane na de tunnel, af en toe ook in de Sainte Dévote.
Openbare wegen als racecircuit
Daarnaast is er de weg zelf. Omdat hier normaal het dagelijkse verkeer rijdt, is het asfalt oneffener dan op een permanent circuit. De teams rijden met zoveel mogelijk neerwaartse druk, de vleugels staan steil om grip te vinden in de vele langzame bochten. Al een kleine fout kan in de vangrail eindigen.
De close-up van de GP Tile toont hoe dicht huizen en hoogbouw bij de rode baan liggen. Ruimte voor uitloopzones is er nauwelijks.
Kwalificatie en tactiek
Omdat er nauwelijks wordt ingehaald, valt veel al op zaterdag: de startopstelling heeft in Monaco meer gewicht dan op de meeste andere circuits, en pitstops worden een tactisch wapen. In 2025 schreef de FIA (autosportwereldbond) daarom minimaal twee pitstops voor, voor 2026 werd deze regel weer geschrapt.
Ook wat betreft de afstand is Monaco een uitzondering: met ongeveer 260 kilometer blijft de Grand Prix als enige race onder de normaal voorgeschreven minimumafstand. Het tegenovergestelde, waar bijna alleen topsnelheid telt, toont ons portret Monza: Tempel van de snelheid.
Geschiedenis: hoe het Grand Prix-circuit van Monaco ontstond
De Grand Prix dankt zijn bestaan aan een afwijzing. In 1928 wilde de Automobile Club de Monaco van regionale club opstijgen naar nationale bond. Het verzoek werd afgewezen omdat er geen groot autosportevenement was dat volledig in het vorstendom plaatsvond. Antony Noghès, drijvende kracht in de club, zette daarop een race door de straten van de stad op.
Op 14 april 1929 vond de eerste race plaats, gewonnen door William Grover-Williams in een Bugatti. In 1950 maakte Monaco deel uit van het allereerste wereldkampioenschap voor coureurs in de Formule 1. Na een pauze begin jaren 1950 is de Grand Prix sinds 1955 een vast onderdeel van de kalender, alleen in 2020 viel hij uit door de coronapandemie.
De baan van vandaag is door de decennia heen gegroeid: in 1973 kwamen het zwembad en Rascasse erbij, in 1986 verving de smallere Nouvelle Chicane de snelle chicane na de tunnel, in 2003 en 2004 werden de zwembadpassage en de pitstraat verbouwd. In 2015 werd de Tabac-bocht opnieuw geprofiled en werd de ronde daardoor minimaal korter: sindsdien meet deze 3,337 in plaats van 3,340 kilometer. De basiskenmerken bleven: haven, casino, tunnel.
Samen met de 500 Mijl van Indianapolis en de 24 Uur van Le Mans vormt Monaco de zogenaamde Triple Crown van de autosport. Vanaf 2026 ligt de Grand Prix in het eerste weekend van juni, het contract met de Formule 1 loopt tot en met 2035. In 2027 staat in Monaco voor het eerst een sprintrace op het programma.
Monaco bezoeken: de baan aflopen en de race beleven
Het mooie van een stadscircuit: buiten de raceweken kun je het Monaco-circuit gewoon te voet aflopen. Loop van Sainte Dévote omhoog naar het casino, dan merk je zelf hoe steil de klim is die de auto’s in de race omhoog jagen. Daarna gaat het bergaf richting de haarspeldbocht.
Tips voor je bezoek
- Te voet onderweg: Voor de pure ronde van ruim 3,3 kilometer heb je ongeveer een uur nodig, de klim naar het casino is vooral vermoeiend.
- Autocollectie van de vorst: Sinds juli 2022 staat de collectie aan de haven naast het zwembadstadion, dus direct aan de baan. Te zien zijn onder andere auto’s van de Rallye Monte-Carlo en Formule 1-wagens uit de Grand Prix. Tijdens de raceweken van Formule 1, Historique en E-Prix blijft deze gesloten. Meer info vind je op de pagina van het Vorstenpaleis over de autocollectie (Engels).
- Grand Prix de Monaco Historique: Meestal om de twee jaar rijden historische raceauto’s op het circuit, in 2026 van vooroorlogse Bugatti’s tot Formule 1-auto’s die tussen 1981 en 1985 in Monaco startten. Dat was de 15e editie, de volgende volgt in 2028. Meer info bij de Automobile Club de Monaco (Engels).
- Formule E: De elektrische raceklasse rijdt sinds 2021 op een licht aangepaste versie van het Grand Prix-circuit, daarvoor op een verkorte variant.
- Aankomst: De dichtstbijzijnde grote luchthaven ligt in Nice. Tijdens het raceweekend neem je beter de trein uit Nice of Menton, want toegang en parkeren zijn dan sterk beperkt.
Monaco als 3D-reliëf: Lijst, GP Tile en kerstcadeau
Als 3D-reliëf komt het parcours aan de muur: de route is verhoogd gedrukt en toont de originele hoogteverschillen, zoals de stijging naar het Casino en de afdaling terug naar de haven.
De Monaco-lijst
In de lijst ligt de rode route als 3D-reliëf op een donkere stadskaart met haven. Er zijn twee maten beschikbaar: A4 voor €55, A3 voor €85. Heb je de ronde zelf al gelopen? Leg dan deze dag vast met personalisatie voor €5 extra, bijvoorbeeld met „Eén keer Casino en terug – Monaco 2026“ in een van de twee tekstregels. Naam, startnummer en land kun je ook invullen.
Voor het ophangen zonder boren is er de Klebenagel voor €3,99. Vanaf €85 bestelwaarde verzenden we binnen Duitsland gratis.
De GP Tile met stadreliëf
De GP Tile voor €69 vertelt het stadsparcours vanuit een andere invalshoek: hier staan de huizen zelf als 3D-reliëf, het havenbekken is zwart afgebakend en de route loopt er rood doorheen. Wie het groter wil, vindt in de Monaco Big Frame voor €160 tot €250 een wit 3D-stadreliëf met rode route rond de haven.
Monaco als kerstcadeau
Voor motorsportfans die al in Monaco zijn geweest of er ooit naartoe willen, is het parcours als reliëf een persoonlijk cadeau-idee. De Premium Cadeauverpakking kost €9,90. De productie vindt na je bestelling plaats in Duitsland. We verzenden binnen 1–2 werkdagen – bestel toch liever voor midden december.
Passende ideeën naast de lijst: een weekend aan de Côte d’Azur met een wandeling over het parcours of een fotoboek over de geschiedenis van de race. Meer parcours in lijstvorm vind je in onze collectie GP Frames.
Veelgestelde vragen over het Monaco-raceparcours
Hoe heet het raceparcours in Monaco en waar ligt het?
Het heet Circuit de Monaco en loopt midden in de stad door Monte-Carlo en La Condamine rond de haven Port Hercule. Start en finish liggen op de Boulevard Albert Ier, het hoogste punt is het Casinoplein.
Hoe lang is het Monaco-raceparcours en hoeveel bochten heeft het?
Het parcours is 3,337 kilometer lang en heeft 19 bochten. Oudere bronnen noemen 3,340 kilometer, dat was de lengte voor de verbouwing van de Tabac-bocht in 2015.
Hoe snel is een ronde in Monaco?
Het ronderecord in de race is 1:12,909 minuten en dateert uit 2021. De langzaamste bocht is de haarnadelbocht met ongeveer 48 km/u, in de tunnel blijven de coureurs juist vol gas geven.
Kan ik het Monaco-parcours zelf rijden of lopen?
Ja, te voet bijna het hele jaar door: het parcours bestaat uit openbare wegen, via de stoepen kom je zelfs door de tunnel. Met de auto ben je op dezelfde wegen in het normale stadsverkeer. Rond de races zijn delen ervan tijdelijk afgesloten of versmald door op- en afbouw.
Wanneer vindt de Grand Prix in Monaco plaats?
Sinds 2026 in het eerste weekend van juni, daarvoor meestal eind mei. In 2027 staat de Formule 1 volgens de Automobile Club de Monaco van 3 tot 6 juni op het programma, voor het eerst met een sprintrace.
Conclusie: Precisie in plaats van snelheid
Casino en tunnel, haven en helling, 1929 en nu: Weinig parcours vertellen zoveel geschiedenis op zo’n kleine ruimte. Loop het parcours bij je volgende vakantie aan de Côte d’Azur zelf eens af, of haal het als 3D-reliëf in de Monaco-lijst in huis.
