Le circuit de Zandvoort se trouve là où d'autres partent en vacances : dans les dunes, juste derrière la plage de la mer du Nord, à l'ouest d'Amsterdam. Sur 4,259 kilomètres, 14 virages, deux virages relevés et un perpétuel mouvement de haut en bas attendent les pilotes depuis 1948. La Formule 1 a pris congé en août 2026, mais la côte ne sera pas pour autant silencieuse. Ici, tu trouveras l'histoire, les virages emblématiques, des conseils de visite et une idée pour ton mur.
Situation côtière : le Circuit Zandvoort en chiffres
Le Circuit Zandvoort est situé à la limite nord de la station balnéaire de Zandvoort, en province de Hollande-Septentrionale, niché dans le paysage dunaire de la mer du Nord. Au lieu de traverser une plaine plate, le tracé serpente à travers un terrain vallonné avec des bosses et des creux.
Les principales données du circuit en un coup d'œil :
- Lieu : Zandvoort, dans les dunes sur la côte néerlandaise de la mer du Nord
- Première course : 7 août 1948
- Longueur : 4,259 kilomètres
- Virages : 14 selon la numérotation de l'exploitant (certains plans en comptent 15)
- Virages relevés : Hugenholtzbocht et Arie-Luyendyk-Bocht avec une inclinaison allant jusqu'à 18 degrés
- Formule 1 : entre 1952 et 1985, puis de 2021 à 2026
En vue aérienne, tu vois l'intégralité du tracé, de la Tarzanbocht à travers les dunes jusqu'au dernier virage.
Histoire : de la course routière au classique des dunes
Tout a commencé le 3 juin 1939 avec une course sur un circuit routier provisoire. Le maire de l'époque, Henri van Alphen, voulait ensuite un circuit permanent dans les dunes, également pour redynamiser la station balnéaire. La Seconde Guerre mondiale a retardé la construction, mais van Alphen a continué à travailler sur le projet selon les chroniques du circuit.
Après la guerre, on a utilisé pour le tracé, entre autres, des chemins de liaison créés par l'armée d'occupation dans les dunes. La première course a eu lieu le 7 août 1948, remportée par le prince Bira de Siam. Certains noms de virages de cette époque, comme Tarzan, Hunserug et Scheivlak, existent encore aujourd'hui.
En 1952, le Grand Prix des Pays-Bas a été intégré pour la première fois au championnat du monde de Formule 1. Jusqu'en 1985, la catégorie reine est revenue par intermittence sur la côte, puis 36 ans sans Formule 1. Tu trouveras toute la chronologie sur la page historique du Circuit Zandvoort (en anglais).
Zandvoort et la Formule 1 : retour en 2021, adieu en 2026
Pour le retour de la Formule 1, le circuit a été remanié, les deux virages relevés ont pris leur forme actuelle en 2020. Le 5 septembre 2021, la Formule 1 a de nouveau roulé à Zandvoort pour la première fois depuis 1985. Fin 2024, l'organisateur a annoncé que le contrat ne serait pas renouvelé après la saison 2026. Le dernier week-end de course en août 2026 a eu lieu pour la première fois avec un sprint.
Pourquoi cet arrêt ? Selon l'organisateur, le Grand Prix devait se passer de subventions publiques. Un échange avec d'autres circuits était sur la table, mais on a préféré s'arrêter au sommet. Aucun retour n'est actuellement annoncé.
Sections emblématiques du circuit de Zandvoort
Quatre endroits à connaître si tu suis une course ou si tu te trouves toi-même sur le circuit.
Tarzanbocht : le premier virage
À la fin de la ligne droite de départ-arrivée, la Tarzanbocht, un virage à 180 degrés à droite, fait partie du tracé depuis 1948. Selon l'exploitant, elle offre l'une des meilleures opportunités de dépassement du circuit.
Hugenholtzbocht : le premier virage relevé
La Hugenholtzbocht porte le nom de Hans Hugenholtz, qui a dirigé le circuit de 1949 à 1974. Lors du remaniement de 2020, elle a reçu une surélévation progressive : la chaussée est plus inclinée à l'extérieur qu'à l'intérieur, avec un maximum de 18 degrés selon l'exploitant. Ainsi, différentes trajectoires sont possibles dans ce virage.
Hunserug et Scheivlak : bosse et descente dans les dunes
La Hunserug fait partie des points les plus élevés du circuit. Ici, on passe dans un virage à droite doux mais très rapide par-dessus une crête dunaire. Peu après vient le Scheivlak, qui commence en haut d'une dune puis descend vers la droite. Selon l'exploitant, c'est le virage où les meilleurs pilotes se distinguent.
Arie-Luyendyk-Bocht : avec élan sur la ligne droite
Le dernier virage porte le nom du pilote néerlandais Arie Luyendyk, double vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis. Depuis le remaniement, c'est un virage relevé avec une inclinaison de 15 à 18 degrés. C'est ici que se crée l'élan pour toute la ligne droite de départ-arrivée et donc pour les attaques dans la Tarzanbocht. D'autres circuits doivent également leur réputation à des virages emblématiques, dix d'entre eux sont présentés dans notre top 10 des virages légendaires du sport automobile.
Ambiance lors du week-end de course : les années F1 de Zandvoort en orange
Entre 2021 et 2026, le week-end de course à Zandvoort était avant tout une affaire d'orange. Lors du Grand Prix à domicile de Max Verstappen, les tribunes étaient dominées par des maillots, drapeaux et chants orange. Pour voir à quel point l'enthousiasme de l'Orange Army va loin, regarde aussi l'Eifel : notre article sur l'Orange Army au Nürburgring.
Même sans Formule 1, le circuit reste une scène pour de grandes courses. La Formule E organisera son premier week-end de course aux Pays-Bas les 18 et 19 juin 2027 avec deux manches, et le DTM sera présent du 6 au 8 août 2027 à Zandvoort. S'y ajoutent des rassemblements de classiques comme le Historic Grand Prix.
Visiter le circuit de Zandvoort : accès et conduite
Depuis l'Allemagne, Zandvoort est facilement accessible. Voici l'essentiel pour ta visite :
Accès depuis l'Allemagne : le plus simple en train
- En train : les trains grandes lignes partent de l'ouest de l'Allemagne vers Amsterdam. De là, prends la direction de Haarlem jusqu'à la gare de Zandvoort aan Zee. À pied, tu seras à l'entrée de la Burgemeester van Alphenstraat en environ dix minutes.
- En bus : la ligne 81 part de la gare de Haarlem jusqu'à l'entrée principale, la ligne 80 part de Haarlem-Spaarnwoude.
- En voiture : lors de la plupart des événements, le stationnement sur le circuit est payant et limité. Prévoyez donc une marge ou passez au train ou au bus pour la dernière partie du trajet.
Tu trouveras l'itinéraire détaillé sur la page d'accès du Circuit Zandvoort (en anglais).
En dehors des courses : voir le circuit et conduire soi-même
Les jours sans événement, tu peux souvent visiter le circuit, admirer les stands depuis le haut ou faire le tour du tracé à pied. Selon le site touristique de la ville, le site est ouvert presque tous les jours de 8h30 à 17h30. Sans événement public, tu peux souvent te garer gratuitement sur le parking A. Lors de nombreux événements, l'entrée est gratuite selon le calendrier.
Ceux qui veulent prendre le volant peuvent rouler sur le circuit avec leur propre voiture lors des journées libres. De plus, tu peux conduire toi-même des voitures de sport louées sur place, des écoles de pilotage proposent des entraînements, et dans le centre de sim-racing sur le circuit, tu peux faire le tour virtuellement. Comme le circuit et la plage sont situés côte à côte, une journée sur le circuit se combine parfaitement avec une journée à la mer.
Zandvoort en relief 3D : cadre ou GP Tile
Zandvoort vit grâce à son relief, c'est pourquoi le circuit se prête si bien à la 3D : nos circuits sont créés par impression 3D en PLA et montrent les dénivelés fidèles à l'original. La bosse de la Hunserug et la descente dans les dunes vers le Scheivlak deviennent ainsi une profondeur plastique plutôt qu'une simple ligne plate. La fabrication a lieu en Allemagne, et ce uniquement après ta commande.
Le cadre Zandvoort en A4 ou A3
Avec le cadre 3D Zandvoort, le tracé rouge en relief repose sur une carte sombre avec un paysage dunaire suggéré, en bas se trouvent le drapeau néerlandais et les données du circuit.
Le cadre coûte 55 € en A4 (21 × 30 cm) et 85 € en A3 (30 × 40 cm). Si tu as assisté au dernier week-end de Formule 1 en août 2026 dans les dunes, tu peux l'immortaliser pour 5 € de plus : ton nom, le pays, un numéro de départ à deux chiffres maximum et deux lignes personnalisées comme « Zandvoort, 23 août 2026 » et « Nous étions là en orange ».
Le GP Tile Zandvoort
Si l'espace mural est limité, le GP Tile Zandvoort à 69 € est une alternative compacte. Ici, non seulement le tracé rouge est en relief, mais aussi l'environnement imprimé en relief blanc avec des bâtiments individuels, dans un cadre noir carré d'environ 15 × 15 cm.
Le cadre offre plus de surface, le Tile montre en revanche le relief autour du circuit. Ceux qui veulent accrocher plusieurs circuits préférés côte à côte trouveront d'autres tracés dans le même style dans nos GP Frames.
Zandvoort comme cadeau de Noël pour les fans d'Orange
Un relief de Zandvoort est un excellent cadeau de Noël pour tous ceux qui y étaient ou qui en rêvent.
- Pour ceux qui y étaient : le cadre avec la date en ligne de texte immortalise un week-end de course entre 2021 et 2026.
- Pour les partenaires, amis ou famille néerlandais : le circuit local sur la côte est un morceau de chez soi à accrocher au mur.
- Pour les fans de moto : avec le TT Circuit Assen, il y a un autre circuit néerlandais qui s'accorde bien avec Zandvoort.
- Pour les fans d'expériences : des billets pour un week-end de course en 2027, un bon pour une journée de conduite sur le circuit ou un bon personnalisé pour un week-end à la mer du Nord.
Pour que le cadre ne soit pas emballé dans du papier journal le soir de Noël, optez pour l’emballage cadeau premium à 9,90 €. Ajoutez un clou adhésif à 3,99 € pour accrocher le cadre sans percer. Livraison sous 1 à 2 jours ouvrés – commandez de préférence avant la mi-décembre. La livraison est gratuite en Allemagne à partir de 85 €, le cadre A3 y suffit donc seul. Les cadres non personnalisés peuvent être retournés gratuitement sous 14 jours ; les cadres personnalisés, fabriqués sur mesure, ne sont pas éligibles au droit de rétractation.
Questions fréquentes
Quelle est la longueur du circuit de Zandvoort ?
Le tracé mesure 4,259 km et compte, selon la numérotation de l’exploitant, 14 virages, dont deux virages relevés. La première course s’y est tenue le 7 août 1948.
La Formule 1 sera-t-elle encore à Zandvoort en 2027 ?
Non. L’organisateur n’a pas renouvelé le contrat au-delà de 2026, le Grand Prix des Pays-Bas d’août 2026 sera donc le dernier pour l’instant. En 2027, Zandvoort accueillera notamment la Formule E et le DTM.
À quel point les virages relevés de Zandvoort sont-ils inclinés ?
Selon l’exploitant, la Hugenholtzbocht a une inclinaison maximale de 18°, et l’Arie-Luyendyk-Bocht entre 15° et 18°. Tous deux ont pris leur forme actuelle lors des travaux de 2020.
Peut-on visiter gratuitement le circuit de Zandvoort ?
Souvent oui. D’après le site touristique, le site est ouvert presque tous les jours de 8h30 à 17h30. Les jours sans événement, vous pouvez admirer la voie des stands et souvent stationner gratuitement sur le parking A. L’entrée est également gratuite lors de nombreux événements.
Peut-on conduire soi-même sur le circuit de Zandvoort ?
Oui. Lors des journées de conduite libre, vous pouvez rouler avec votre propre voiture sur le circuit. Des prestataires sur place proposent aussi des tours en voitures de sport louées et des écoles de pilotage. Les tarifs et conditions sont fixés par chaque prestataire.
Conclusion : Dunes, virages relevés et un souvenir au mur
Zandvoort allie ce qui est rarement réuni : l’histoire du sport automobile depuis 1948, des dunes et deux virages relevés sur un peu plus de quatre kilomètres. La Formule 1 a quitté les lieux pour l’instant, mais les courses et les souvenirs restent. Le cadre Zandvoort apporte le circuit en relief 3D à votre mur, en souvenir de votre week-end de course ou pour les fans d’Oranje dans la famille. Ceux qui manquent de place peuvent opter pour la GP Tile.
