Alors que tout le monde parle de la Nordschleife, un phénomène se déroule depuis 2013 dans une petite pinède de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, passant presque inaperçu du grand public. Au Bilster Berg Drive Resort, des constructeurs comme Porsche, Audi, BMW et Bugatti testent leurs prototypes. Des magazines comme Sport Auto y désignent les vainqueurs de leurs essais. Et pour les pilotes amateurs, ce circuit est considéré comme l'un des plus exigeants d'Allemagne.
Vous trouverez ici un aperçu complet de ce qui est probablement le circuit le plus exclusif du pays.
Les faits concernant Bilster Berg
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Longueur : 4, 2 kilomètres
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Virages : 19 (9 à droite, 10 à gauche)
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Dénivelé : 73 mètres ( ! ) sur 4, 2 km–plus extrême que la Nordschleife au mètre.
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Ouverture : juin 2013
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Concepteurs : Hermann Tilke (architecte de circuits de Formule 1) et le pilote de course Stig Gebhardt
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Lieu : Bad Driburg, Rhénanie du Nord-Westphalie
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Pente maximale : 21 pour cent
Pourquoi Bilster Berg n'est pas ouvert au public
Bilster Berg n'est pas un circuit touristique permanent. Il s'agit d'un domaine privé à accès strictement contrôlé. Seuls les conducteurs ayant suivi une formation sont autorisés à y participer. De plus, le circuit est souvent fermé par les constructeurs automobiles pour des essais confidentiels. La photographie y est strictement interdite.
C'est précisément ce qui fait de Bilster Berg ce qu'il est : un lieu où se déroule un véritable développement technologique dans le sport automobile, loin des observateurs et des caméras de YouTube.
Les différences extrêmes d'altitude
Un dénivelé de 73 mètres sur un parcours de 4, 2 kilomètres peut paraître insignifiant, jusqu'à ce qu'on en découvre la répartition. Le circuit comporte des sections avec une pente moyenne de 21 %. À titre de comparaison, le circuit d'Eau Rouge à Spa affiche une pente moyenne de 18 %. Topographiquement, Bilster Berg est le circuit permanent le plus exigeant d'Allemagne.
Le circuit est l'œuvre d'Hermann Tilke, architecte des circuits de Formule 1, en collaboration avec le pilote allemand Stig Gebhardt. Tilke est souvent critiqué pour ses circuits de F1 jugés trop conservateurs. À Bilster Berg, il a démontré tout son talent lorsque les règles de sécurité de la FIA ne l'imposent pas.
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Les sections les plus célèbres
souricière
La Mausefalle est une descente rapide qui se termine par un virage extrêmement serré. Quiconque freine trop tard à cet endroit partira en tête-à-queue ou finira dans le gravier. Pour les pilotes d'essai professionnels, la Mausefalle est le virage qui révèle le mieux la qualité des suspensions d'une voiture.
pente raide
La plus longue descente, parcourue à grande vitesse avec de multiples phases de freinage. C'est ici que sont testées les performances de freinage, la stabilité du châssis et l'équilibre. Rares sont les constructeurs à lancer une voiture de sport sans l'avoir testée sur ce parcours.
Pourquoi les fabricants effectuent-ils des tests ici ?
La Nordschleife est idéale pour les tests d'endurance, le refroidissement moteur et l'aérodynamisme. Bilster Berg, quant à elle, teste autre chose : la maniabilité, l'équilibre, le freinage et les sensations de conduite. Le tracé sinueux et vallonné du circuit pousse les véhicules dans des limites jamais atteintes sur la Nordschleife.
Actuellement, Porsche, Audi, BMW, Mercedes-AMG, Bugatti et Tesla comptent parmi les utilisateurs réguliers. Aux alentours de la fin de l'année, les préparateurs viennent régulièrement peaufiner les réglages de leurs nouveaux modèles.
Bilster Berg pour conducteurs privés ambitieux
Pour accéder au circuit de Bilster Berg, plusieurs étapes sont nécessaires : s'inscrire à un stage de pilotage (Débutant, Avancé, Expert) , puis obtenir progressivement l'accès aux journées de roulage libre. L'effort en vaut la peine : ceux qui y ont roulé décrivent le circuit comme une véritable révélation pour les pilotes.
Coût : Une journée de formation coûte environ 1 200 €, tandis qu'une journée de pilotage individuel sur circuit avancé coûte environ 700 €. Ce n'est pas donné, mais l'expérience est nettement plus intense au mètre que sur n'importe quel autre circuit allemand.
Pourquoi Bilster Berg est un objet de collection si particulier
Posséder un cadre Bilster Berg accroché au mur est un signe de connaissance. Le circuit n'apparaît sur aucune affiche grand public, et aucune marque de produits dérivés ne commercialise de t-shirts Bilster Berg. Un cadre imprimé en 3D du circuit est donc pour les initiés ce qu'un original signé est pour les collectionneurs de Formule 1 : un symbole tangible de leur expertise.
Notre cadre Bilster Berg est une nouveauté dans la collection. Le rendu 3D est particulièrement intéressant en raison des différences d'altitude extrêmes : on peut distinguer le piège à souris, la pente abrupte et les ondulations du relief.
FAQ sur Bilster Berg
Puis-je rouler sur le circuit de Bilster Berg comme sur la Nordschleife ?
Non. Il n'y a pas de circuits touristiques ouverts au public. Vous devez réserver une journée de formation ou une journée sur circuit auprès d'un prestataire agréé et assister à une séance d'information.
Quelle est la distance entre le circuit de Bilster Berg et Cologne ?
Environ 170 kilomètres, temps de trajet entre 1 h 45 et 2 h 15. Bad Driburg se situe dans la forêt de Teutoburg, près de l'autoroute A44.
Quelles sont les voitures les plus fréquemment testées à Bilster Berg ?
Modèles Porsche 911 GT, BMW MDes produits, des modèles Audi RS, des prototypes Bugatti et, de plus en plus, des plateformes de véhicules électriques performantes. La plupart de ces tests se déroulent à huis clos.
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