Ci sono curve che si percorrono. E ci sono curve che ti guidano. Le più grandi storie del motorsport raramente si scrivono sui rettilinei: nascono in quei momenti in cui un pilota, con l'acceleratore a metà, si lancia attraverso un varco nella leggenda. Abbiamo raccolto le 10 curve che ogni vero appassionato di motorsport dovrebbe conoscere.
1. Eau Rouge/Raidillon – Spa-Francorchamps
Se esiste una curva regale, è questa. L'Eau Rouge è in realtà una combinazione: la conca dell'omonima curva e la ripida salita del Raidillon. Il dislivello è di circa 40 metri, la pendenza massima del 18%. In Formula 1, viene affrontata a tavoletta: una prova di fiducia sia nella vettura che nel corpo, che si trasforma immediatamente in una prova di resistenza sotto la pioggia. Molti la definiscono la curva più bella del mondo. È sicuramente la più citata.
2. 130R – Suzuka
La 130R di Suzuka è l'equivalente giapponese di Eau Rouge: una curva a sinistra da affrontare a oltre 300 km/h, il cui raggio originario era di 130 metri (da cui il nome). Oggi il raggio è leggermente maggiore, ma la leggenda rimane. Chiunque guidi la 130R di Suzuka al limite non sarà mai più un tranquillo guidatore domenicale.
3. Parabolica – Monza
Il tocco finale di un giro a Monza: la Parabolica, una lunga curva a destra che immette sul rettilineo del traguardo. Accelerare al momento giusto permette di guadagnare tempo. Frenare troppo tardi, invece, può essere fatale. Dal 2021, la Parabolica è ufficialmente denominata Curva Alboreto in onore dell'italiano Michele Alboreto.
4. Giostra Caracciola – Nordschleife
L'unica curva sopraelevata in cemento di questa lista. Al Carousel, i piloti si inseriscono deliberatamente nella sezione sopraelevata perché la forza centrifuga, combinata con le leggi della fisica, accelera la vettura in quel punto. L'immagine di una GT3 che procede con le ruote destre in cima è iconica. Prende il nome dal pilota automobilistico tedesco Rudolf Caracciola.
5. Casino-Kurve – Monaco
Monaco è l'unico circuito cittadino rimasto praticamente invariato dal 1929. La curva del Casinò – che prende il nome dal famoso Casinò di Monte-Carlo – si affronta in salita, con una leggera cieca. Una curva dove la precisione è più importante dell'audacia. Per molti piloti, rappresenta la sfida più grande di Monaco, persino più impegnativa del tunnel.
6. Tarzan Corner – Zandvoort
La curva Tarzan è la prima curva dopo il rettilineo del traguardo a Zandvoort: una stretta curva a destra abbastanza larga da permettere a due, a volte tre vetture di procedere affiancate. Ideale per i sorpassi in partenza e, dopo il Gran Premio di casa di Max Verstappen, di nuovo al centro del mondo della Formula 1.
7. Copse – Silverstone
Copse sembra innocua sulla carta: una curva a destra veloce, senza pendenze, senza particolari colpi di scena. La realtà, però, è ben diversa. Copse si affronta a oltre 290 km/h, quasi a tavoletta. Un solo errore qui e si finisce nella ghiaia. Non è un caso che l'incidente tra Hamilton e Verstappen del 2021 sia avvenuto proprio in questo punto.
8. Stavelot – Spa-Francorchamps
Sebbene Eau Rouge attiri tutta l'attenzione, Stavelot è la curva sottovalutata di Spa. Una lunga doppia curva a destra con una forte pendenza ascendente che ti fa passare sopra le ruote posteriori. Affrontare Stavelot alla perfezione ti permetterà di guadagnare tempo per il resto del giro.
9. Curva Omega – Sachsenring
Il momento clou del circuito di casa del Sachsenring: la curva Omega. Una lunga curva a sinistra che si estende per quasi 180 gradi. Le moto si piegano in curva in questo punto, e gli spettatori sono così vicini alla pista che si può contare ogni singolo angolo di inclinazione.
10. L'Orsa Maggiore – Mount Panorama (Bathurst)
Mount Panorama è un circuito in salita australiano che in realtà è una strada pubblica. La curva "The Dipper" è una rapida salita con un brusco cambio di direzione. Una curva dove le supercar si spingono regolarmente al limite. Mount Panorama non è una meta molto conosciuta per la Formula 1, ma per chi se ne intende è uno dei circuiti sacri del motorsport.
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